预防船舶机电设备故障⑭|舵机保养不到位！船舶滞留并启动附加审核

汛期长江干线通航条件复杂，舵机失效易造成船舶失去航向，在弯窄航段、桥区水域会诱发碰撞、触碰、搁浅事故，危及船舶与通航设施安全。

近期，长寿海事处执法人员在预防船舶机电设备故障专项整治行动中，发现一起舵机因维护保养不当导致故障的案例。“X”轮为散货船，2011年8月30日安放龙骨。2026年8月2日上行航经重庆长寿芭蕉林水域时，舵机突发故障失去舵效，船长立即采取紧急避险措施就近选择安全水域锚泊，第一时间向长寿海事处和所属公司报告，执法人员迅速赶往现场进行安全维护，协助该轮查明原因，经故障排查及拆检发现舵机隔离阀(下图6)端部聚集大块铁屑及大量粉末，阀芯卡滞致舵失去舵效。

本船采用电动液压舵，舵控制系统收到转舵指令后，油箱（下图22）中液压油经轴向柱塞泵（下图16）加压成高压液压油流经电液换向阀（下图8）通过舵机专用阀（下图7），经左隔离阀（下图4）进入柱塞油缸总成（下图5）左侧，推动柱塞向右移动，同时柱塞油缸总成右侧中液压油通过右隔离阀（下图6）返回油箱，柱塞移动带动推舵装置总程（下图1）实现舵偏转，电液换向阀根据舵令控制液压油反向流动，实现舵左右偏转。

本船隔离阀（下图）为两位三通型，在正常工作时两侧隔离阀阀芯左右移动使得液压油从柱塞油缸左侧进右侧回（或右侧进左侧回）实现循环，但当阀芯卡滞后，柱塞油缸一侧液压油循环受阻，柱塞无法移动从而转舵失效。

舵机柱塞油缸

隔离阀端面图

执法人员督促船方对舵机液压系统开展全面拆检：一是拆解隔离阀及液压泵、对推舵油缸等核心部件进行外观检查并彻底清洗；二是对液压管路进行循环冲洗、清洗过滤器；三是取油样送检，检测油液清洁度、运动粘度及水分含量，对检测不合格的液压油予以更换；四是对卡滞阀芯进行检查，测量阀芯；保障安全投入，及时更换老化部件及不合格液压油与阀套配合间隙；五是修复后，开展舵机效用试验，确保转舵时间、舵角指示、操纵性能满足法规规范要求。

执法人员在关注舵机故障的同时，对该轮开展了一次船旗国监督检查，检查共发现固定灭火系统、速闭系统、管线绝缘等方面缺陷共10项。其中破坏结构防火、设备维护长期缺位不满足NSM规则两项缺陷判定为滞留项，遂对该轮实施了滞留。

按照安检向公司管理延伸要求，重庆海事局对该轮开展附加审核，审核共开具不符合项5项，其中连续两次外审发现涉及航次安全风险评估的问题、船员未按规定开展船舶设备维护保养工作两项问题判定为重大不符合。审核组根据审核情况，作出不予通过附加审核的决定。