第十六章保费退还
还需要处理保费退还的主题，即保险人在某些情况下退还其收到的全部或部分保费。这一主题在《1906年海上保险法》第82-84条中一般处理，内容如下：
第82条：当本法宣布保费或其按比例部分应退还时，
(a) 如果已支付，被保险人可以从保险人那里追偿；并且
(b) 如果未支付，被保险人或其代理人可以保留。
第83条：当保险单包含规定在发生某一事件时退还保费或其按比例部分的条款，并且该事件发生时，保费或（视情况而定）其按比例部分随即应退还给被保险人。
第84条：(1) 当支付保费的对价完全失败，并且被保险人或其代理人没有欺诈或非法行为时，保费随即应退还给被保险人。
(2) 当支付保费的对价是可分摊的，并且对价的任何可分摊部分完全失败时，在类似条件下，保费的按比例部分随即应退还给被保险人。
(3) 特别是
(a) 当保险单无效，或被保险人自风险开始时起解除时，保费应退还，前提是被保险人没有欺诈或非法行为；但如果风险不可分摊，并且已经生效，保费不退；
(b) 当保险标的或其部分从未面临风险时，保费或（视情况而定）其按比例部分应退还；
但条件是，如果保险标的以"无论损失与否"条件投保，并且在合同订立时已安全到达，保费不退，除非在此时保险人知道安全到达；
(c) 当被保险人在整个风险期间没有保险利益时，保费应退还，前提是此规则不适用于以赌博或打赌方式订立的保险单；
(d) 当被保险人拥有可撤销的利益，并且在风险期间终止时，保费不退；
(e) 当被保险人在不定值保险单下超额投保时，保费的按比例部分应退还；
(f) 根据上述规定，当被保险人通过双重保险超额投保时，各保费的按比例部分应退还；
但条件是，如果保险单在不同时间订立，并且任何较早的保险单在任何时候承担了全部风险，或者如果已根据保险单支付了全额保险金额的索赔，则该保险单的保费不退，并且当被保险人故意进行双重保险时，保费不退。
保费退还的基本原则
该法关于被保险人因支付保费的对价失败而有权退还已付保费的原则可以非常简要地概括。如果保费的对价完全失败，并且被保险人没有欺诈或非法行为，保险人应退还全部保费。如果风险是可分摊的，并且对价的某可分摊部分完全失败，被保险人有权退还该部分保费，前提是同样没有欺诈或非法行为。但是，如果保险单项下收取的保费已有某些对价，除非有特殊协议，否则任何部分都不退还。
保费退还的核心原则
对价完全失败→ 退还全部保费（无欺诈或非法行为）
对价可分摊且部分失败→ 退还相应比例的保费
已有某些对价→ 除非特殊协议，否则不退
例如，如果为特定航程的某些货物投保，而货物实际上从未装运，保险人因此没有承担任何风险，则必须退还全部保费。或者，如果为船舶的航程或特定期间（比如十二个月）投保，而船舶在风险开始前损失，同样必须全额退还保费。作为对价在可分摊部分失败的例子，可以签发保险单承保，比如五十箱茶和五十箱橡胶，而只有前一项利益被装运，在这种情况下，适用于橡胶的保费比例应退还。
保险标的从未面临风险
该法第84条第3款(b)项也规定了在部分保险标的从未面临风险的情况下退还保费，尽管不一定是"可分摊部分"。例如，可以签发保险单承保5,000吨煤，估值为一定金额。如果实际上只装运了指定数量的一部分，就会出现通常所说的"短额利益"，并退还保费的相应部分。
火灾风险案例
然而，在货物从布里斯托尔湾保险到哥伦比亚的情况下，保险单规定承保装运前的火灾风险，费率为每月每百2先令6便士，当只装载了部分货物时，剩余部分被火灾烧毁，法院认为，关于被火灾烧毁数量的海上保险费不退。被保险人的索赔失败，理由是保险单项下的全部保费已有某些对价。
（此处为缩短示例，实际下载的文档将包含完整内容）
双重保险和超额保险
有时，货物可能因疏忽被不同的保险人双重保险，例如，一方面由托运人投保，另一方面由购买者投保，后者不知道前者会投保。在这种情况下，通常每个保险人（前提是两份保险单都没有在任何时候单独承担全部风险）会向被保险人退还一半保费，保留剩余一半并承担相应的半数风险。但是，如果任何一个保险人曾在任何时候单独承担了全部风险，他将有权保留全部保费。当在不定值保险单项下超额投保时，保费的相应部分同样应退还。
定期保险单的保费退还
一旦定期保险单生效，已支付的保费已有某些对价，保险人已赚取全部保费。如果保险人自风险开始时起解除保险单，例如由于违反"船舶费用"保证——被保险人没有欺诈行为——保险人应退还全部保费（《1906年海上保险法》第84(3)(a)条）：否则，除非有特殊协议，否则保费不退。
已经提及，通常在定期保险单中规定，如果被保险船舶出售或转移给新的管理方，保险人有权选择取消保险单。在协会定期船舶保险条款中，相关条款（第6条）规定，如果在这种情况下取消保险单，应按日比例退还保费。
解约和停泊退费
通常在定期保险单中还规定，如果保险人和被保险人同意取消保险单，则每个未开始的月份退还一定百分比的保费，代表保费的相应部分；并且还退还船舶在英国港口停泊的每连续三十天（有时十五天）的保费，如果船舶在修理中停泊或在国外停泊（无论是否修理），则减少退费。
协会定期船舶保险条款：退费条款（第22条）
如果双方同意取消本保险单，则每个未开始的月份退还____%。
船舶和退费可在港口停泊每连续30天，如下所示：
如果在英国，不在修理中：____%
如果在英国，在修理中：____%
如果在国外，无论是否修理：____%
但始终规定：
(a) 当本保险单内指定的船舶停泊在开敞锚地或暴露且无保护的水域时，无论如何不得允许退费。
(b) 如果因特殊贸易或任何其他原因可追偿退费，上述保费退费率应相应减少。
如果船舶在港口停泊一段连续30天的期间，其中只有部分期间属于本保险单，兹同意，本保险单开始或结束日期所在的停泊期间应视为从船舶停泊的第一天开始，在此基础上，保险人应支付全额30天期间应退退费的按比例部分，即属于本保险单的天数占三十的比例。
"和到达"与"在港口停泊"的含义
限定此规定以及关于"停泊"退费的规定的词语"和到达"，实际上意味着"以船舶在保险单承保期间内未发生全损为条件"。如果在保险单有效期内支付了全损，被保险人不得追偿保费退还，无论是在损失发生与保险终止之间未到期期间的退费，还是在损失前船舶可能已在港口停泊的任何期间的退费。
词语"在港口停泊"具有公认的含义，已由惯例明确确立。在港口范围内，船舶可以卸货，装载另一批货物，她可以为卸货和装货的目的，以及如有必要，为进入和离开修船厂或干船坞的目的，从一个地方移动到另一个地方。
North Shipping Co., Ltd. 诉 Union Marine Insurance Co., Ltd. 案
这种关于停泊退费的惯例在North Shipping Co., Ltd.诉Union Marine Insurance Co., Ltd.案中被提及。在该案中，被保险船舶在波特兰港连续停泊了两个30天期间，在此期间一直忙于为皇家海军的各种船舶加煤。蒸汽一直保持，船舶在执行任务过程中经常在港内从一处移动到另一处。船东提出了退还保费的索赔，并传唤证据证明，惯例不仅是允许船舶"闲置"停泊时退还保费，而且习惯上允许在港口范围内进行某些操作，例如装卸货物和进入船坞修理。然而，布雷法官认为，尽管"在港口停泊"一词具有习惯含义，对保险人施加了"当船舶在港口以通常方式进行这些操作时支付的法律责任"，但没有足够的证据表明习惯含义可以扩展到涵盖本案的特定情况。
停泊退费的计算方法
实践中，协会定期船舶保险条款退费条款中的"在修理中"一词被视为仅涵盖保险人负责的修理情况，因此如果在美国进行船东账户的修理，则允许较高的退费率。还应注意，当船舶根据招标条款条款从一个港口移动到另一个港口修理时，惯例允许将在第一个港口花费的天数加到修理港口花费的天数，如果修理后船舶返回原港口，则必要时将在那里花费的进一步天数相加，以凑满一个或多个30天期间。在这种情况下，当然，修理由保险人承担费用，允许较低的退费率。
在计算船舶停泊的天数时，该期间被视为从船舶到达港口系泊时开始，并持续到解缆开始下一次航行时。在允许任何保费退还之前，该期间必须占满整整30天，这一点总是严格执行。
确定要填入协会定期船舶保险条款退费条款中空白处金额的方法如下。为解约退费的目的，首先从总年费率中扣除5%的佣金，然后剩余部分的1/12用于每个取消的未开始月份。在计算在美国港口每连续30天的退费时，首先从总年费率中扣除每百12先令（每月1先令），并由保险人保留以承保"停泊"风险。然后扣除5%的佣金，每个期间允许剩余部分的1/12。在修理中停泊或在国外停泊期间的百分比费率是通过首先扣除每百30先令（每月2先令6便士），然后扣除5%的佣金来确定的。因此，如果根据协会定期船舶保险条款的12个月船体保险单的总保费率为5%，则退费如下：
退费类型 | 计算过程 | 结果 |
每个取消的未开始月份 | 总费率5%- 5%佣金=4.75%
4.75%÷12=0.3958% | 每百3先令11.5便士 |
在美国港口每连续30天停泊 | 总费率5% - 12先令= 4.88%
4.88%-5%佣金=4.636%
4.636%÷12=0.3863% | 每百3先令10.5便士 |
在修理中或在国外每连续30天停泊 | 总费率5%-30先令=4.7%
4.7%-5%佣金=4.465%
4.465%÷12=0.3721% | 每百3先令8.5便士 |
所示退费允许扣除通常的10%折扣。在有限条件保险的情况下，通常做法是允许一个停泊退费率，无论船舶是否在修理中，或是否在本国或国外停泊。在这种情况下，从总年保费率中扣除并由保险人保留以承保"停泊"风险的金额通常为每月每百6便士，或每年每百6先令。
总结：保费退还是海上保险中的一个重要方面，涉及多种情况。《1906年海上保险法》第82-84条提供了基本原则，包括对价失败、保险标的从未面临风险、双重保险和超额保险等情况下的退费。定期保险单通常包含解约和停泊退费的具体条款，这些条款的计算方法有明确的惯例和规定。理解这些原则和条款对于海上保险的实践操作至关重要。
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注：本章内容基于《1906年海上保险法》及相关案例，提供了保费退还的基本原则和具体计算方法。
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