DNV：LNG 加注船队到 2030 年或需翻一番，以跟上增长的燃料需求

据一份新的DNV白皮书，随着 LNG 燃料船舶需求增长快于为其供油的所需基础设施，全球 LNG加注船队到2030年可能需要翻一番。报告估计，到本十年末全球可能需要165至208艘加注船。

随着LNG动力航运持续增长，加注能力需求正快速上升。尽管LNG加注船队在稳步扩张，但 LNG 燃料船舶的需求预计增长更快，给加注船和更广泛的加注生态系统带来不断加大的压力。若不在整个价值链追加投资，燃料供应不足可能成为航运进一步采用LNG的制约。

DNV白皮书《气体加注船：助力替代燃料转型》（Gas bunker vessels: facilitating the transition to alternative fuels）强调了气体加注船如何从专业燃料运输资产演变为支撑航运燃料转型的关键基础设施。

DNV海事首席执行官克里斯蒂娜·森斯·德·圣玛丽亚（Cristina Saenz de Santa Maria）表示："航运的燃料转型不仅取决于船舶和燃料选择，还取决于使替代燃料安全、规模化可用所需的基础设施、供应链和运营能力。随着燃料格局持续演变，投资灵活、可靠、面向未来的加注基础设施将至关重要。"

白皮书审视市场动态、监管要求、船舶设计考量、气体加注船技术专门性、运营最佳实践，并概述气体加注船在支撑当前 LNG 需求和未来替代燃料采用中将扮演的角色，同时突出通过改造合适的小型 LNG 船为加注船来加速市场发展的机会，并考察加注作业日益频繁和地理扩散背景下，运营就绪、结构化安全管理、能力建设日益增长的重要性。

DNV气体运输船与 FSRU 全球业务总监马丁·卡特赖特（Martin Cartwright）表示："LNG 动力航运增长快于支撑它所需的加注网络。弥补这一差距需要贯穿加注生态系统的协同投资，并以稳健的安全标准、运营就绪和能力为基础。若气体加注要安全、可靠地规模化，同时支撑未来路径（如生物甲烷），这些要素必须同步推进。"

白皮书主要聚焦 LNG，但也考察了氨作为潜在船用燃料的兴起。今天为 LNG 加注而发展的基础设施、运营经验和安全框架，预计将在支持未来氨加注方案部署中发挥重要作用。