俄北极石油影子船队扩张，在日本海进行船对船过驳转运

卫星分析公司 SynMax 的最新监测显示，俄罗斯已对两批经北极航线（NSR）运输的石油货物完成隐蔽的船对船（STS）过驳。这一动向表明，在西方制裁持续加码的背景下，俄方经由北极向亚洲市场输送原油的物流体系正变得日益复杂。

据 SynMax的数据和卫星图像，该公司识别出两起涉及四艘油轮的 STS 作业，作业地点位于俄罗斯远东与朝鲜半岛之间的远海海域。

AIS 数据显示，"Jagger" 轮于今年 7 月 20 日在摩尔曼斯克附近完成装货，"Mirabel" 轮则于 7 月 24 日从波罗的海的普里莫尔斯克港启航，两船随后均航经北极航线。9 月 7 日，Jagger 轮在日本海将货物转运给 "Navistar" 轮，Mirabel 轮则向 "Lumin" 轮交付石油。据 SynMax 称，两艘接收船在转运期间均未开启 AIS 信号。

值得注意的是，两次作业发生的位置远在纳霍德卡湾以南 —— 该湾此前一直是俄罗斯油轮完成北极航程后进行 STS 转运的惯常海域。SynMax 一位代表表示："这是我们在这一特定区域检测到的头两次 STS 事件，位置比纳霍德卡湾更靠南。这两次转运发生的位置比我们此前在纳霍德卡湾附近观察到的作业远得多，更深入外海。"

关闭 AIS 进行船对船的 "暗过驳" 已成为俄罗斯石油出口体系的重要组成部分。自西方对俄实施制裁以来，STS 转运可掩盖货物来源，使石油得以在船只之间转移，作业时通常关闭 AIS 设备。行业分析师估计，影子油轮目前承运了俄罗斯海运石油的相当大份额 ——7 月份，受制裁影子船队的运量约占俄罗斯原油出口的 62%。

SynMax 还发现，"Ligovsky Prospect" 轮和 "Primavera" 轮经由北极直接将石油运往中国港口：前者抵达山东东营，后者驶往岚山。两船在港期间均未发送 AIS 信号，随后似乎已开始返航、驶回北极方向。

今年夏季是俄罗斯北极石油出口格外繁忙的季节。截至 8 月初，已有七艘油轮集结成队穿越北极航线，运输量接近 2025 年全年经该航道运输总量的一半。

北极石油贸易规模还有望继续扩大。俄罗斯 "东方石油"（Vostok Oil）项目已从新建的布赫塔?塞韦尔（Bukhta Sever）码头将首批原油装载至一艘 Arc7 冰级油轮。该项目计划于 2027 年下半年运输 3000 万吨石油，2030 年增至 5000 万吨，相关基础设施最终具备每年处理高达 1 亿吨的能力。