7638艘超3400万TEU！全球集装箱航运市场“狂飙”

全球集装箱船船队运力突破3400万TEU大关，再创历史新高。

根据Alphaliner的最新数据，截至目前，全球在运营集装箱船共计7638艘，总运力达到了3465.72万TEU。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）指出，过去五年半时间里，全球集装箱船队运力增加了1000万TEU，增幅达到42%，增速同样创下历史纪录。作为对比，此前全球集装箱船队运力从1400万TEU增长至2400万TEU，同样增加1000万TEU，但耗时超过10年半。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，近年来全球集装箱船队规模快速增长，主要得益于新船交付量创纪录以及船舶拆解活动持续低迷。过去五年半时间里，全球仅有不到30万TEU的集装箱船售出拆解。上一次在相同时间跨度内出现如此低水平的拆船活动，是2004年初至2009年年中，当时全球集装箱船队规模仅为目前的三分之一。

新增的1000万TEU运力不仅推动全球集装箱船队规模快速扩张，也进一步改变了船队结构。

自2021年初以来，1.2万TEU以上大型集装箱船贡献了新增1000万TEU运力中的约三分之二。受此影响，大型集装箱船在全球船队总运力中的占比已从30%提升至40%，全球集装箱船平均规模也增加了14%。

与此同时，过去五年半里，集装箱船船队的所有权结构发生了明显变化。集运公司贡献了新增1000万TEU运力中的85%，目前其控制的全球集装箱船队运力占比已从2021年初的57%提升至65%。

由于近年来拆船量持续处于低位，全球集装箱船队的老龄化程度也有所加深。目前，全球已有近2000艘集装箱船船龄达到或超过20年，合计运力超过500万TEU。未来5年内，这批船舶的船龄将陆续达到或超过历史平均拆解船龄25年，因此有望成为未来几年集装箱船拆解市场的主要潜在船源。

不过，即便老龄船舶加速退出，全球集装箱船运力仍可能保持较快增长。

Rasmussen表示，如果未来拆船活动维持一定水平，全球集装箱船队运力在未来5年内可能再增加1000万TEU，达到4400万TEU。目前集装箱船手持订单中，计划于2030年底前交付的运力已经超过1400万TEU。即使届时所有船龄达到或超过20年的船舶全部完成拆解，全球集装箱船运力供应增长仍将维持高位。

此外，航线结构变化也可能进一步放大供给压力。目前，大量集装箱船因红海局势绕行好望角，导致集运公司需要投入更多船舶维持既有班次。如果未来全球航运恢复经苏伊士运河的常规航线，当前被绕行航线占用的额外运力将重新释放，全球集装箱船市场的有效运力供给可能明显增加，从而进一步加剧市场供给压力。