海事早知道 | 美国或将“放松”油轮制裁，原油轮基本面会反转吗？

2026年2月，中东冲突升级后，贸易需求航线拉长、阿曼湾STS转运、欧美加大油轮制裁等持续吸收原油轮市场有效运力，导致原油运输价格保持高位，原油轮新船订单需求持续释放。美国政府想通过豁免部分“影子船队”的方式缓解高企的原油运价，进而降低全球能源价格。近日，美国能源部长克里斯·赖特表示，美国政府正与投资者合作，允许投资者购买受制裁的船舶，承运合法非制裁石油。截至2026年10月中旬，全球被制裁原油轮约539艘、9716.3万载重吨，占原油总船队的20.2%，其中有170艘VLCC。若影子船队全部原油轮能够被解除制裁，释放的有效运力规模庞大，市场恐慌情绪快速释放，但在多重制约因素下，美国放松制裁可能对油轮新船市场影响有限。

一是部分“影子船队”船舶受到多边制裁，欧盟委员会主席冯德莱恩曾表示，除非俄罗斯停止战争，否则不会解除任何制裁。当前，英国和欧盟仍制裁301艘原油轮，占影子船队的39.9%，这意味着被英国、欧盟制裁的船舶仍难以承运主流货物。二是影子船队中船舶多为老旧船舶，平均船龄达到21.3年，其中70.9%的船舶达到20年船龄，并且多数老旧船舶很难通过国际主流船级社检验，也难获国际保赔协会集团承保，导致港口准入受限，租家租用意愿较低。三是影子船队中多数船舶正在运营或存储，闲置原油轮数量仅147艘，能实际转化为有效运力的船舶数量较少，且部分船舶为伊朗相关利益方持有，鉴于美国与伊朗之间仍处于对峙状态，达成交易可能性不大。四是豁免需要美国财政部审批，申请流程复杂、耗时，通过难度大，且美国中期选举后，地缘政治局势不确定性较大，一定程度抑制船东参与意愿。

根据克拉克森船队订单中受制裁船队名单，考虑各种因素制衡后，预计仅23艘“影子船队”原油轮能够具备回归合规市场的条件，难以补平原油轮航运市场需求。（撰稿人：孙毅冉）

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