五度妙笔
企业透视镜
API商城
数据库【独家】2026 SISI国际港航发展大会在沪成功举办——聚焦“全球航运的新版图、新动能”
论坛现场
本次大会协办单位包括上海海事大学交通运输学院、上海海事大学图书馆(档案馆)，同时也得到了中国航海学会水运管理专业委员会、上海市交通委科技委政策与法规专委会、上海市交通工程学会港口航运专业委员会、世界海事大学上海中心等单位的大力支持。来自包括各地政府部门、港航企业、金融机构、科研院所代表，以及意大利、比利时、西班牙、希腊等国的全球航运智库联盟专家在内的220多位嘉宾共同参与了活动。
随后，上海市浦东新区商务委员会副主任王骞上台致辞。王骞在致辞中表示，大会开幕当天也是2026上海浦东国际航运周启幕之日，本场大会是航运周主场的首场活动。他指出，全球航运格局正经历深刻重构，红海、霍尔木兹等关键水道的扰动促使新航线、新运输走廊加快形成，绿色化、数字化、智能化浪潮为行业注入前所未有的新动能。航运是上海的核心战略支柱，也是浦东的鲜明特色，作为上海国际航运中心建设的主战场，浦东集聚了外高桥港区、洋山深水港区、浦东国际机场等世界级枢纽资源，一批国际知名航运组织和企业落户浦东。面向未来，浦东将从三个方面持续发力：一是强化枢纽功能，提升港口智慧化、绿色化水平；二是做强做大高端航运服务业，推动航运与金融、贸易、科技深度融合；三是依托全球航运智库联盟等平台深化国际合作，与国际同行共同维护全球产业链供应链的稳定与通畅。
交通运输部原党组副书记、副部长翁孟勇作题为“全球航运变革趋势下我国航运业的机遇与挑战”的主旨演讲。他提出，全球航运业已进入重要的转型窗口期，主要特征表现在四个方面：一是行业发展规则的底层逻辑发生重要变化，国际海事组织减排议程持续推进，欧盟海运燃料条例等区域规则全面实施，绿色低碳已从自愿行动转变为刚性成本约束，这一趋势不可逆，行业千万不能掉以轻心；二是绿色动力和清洁能源船舶技术快速进步，新能源船舶渗透率持续提升，船东已用真金白银对未来投下信任票，如同新能源汽车市场的发展轨迹，渗透率越过拐点后将进一步加速，未来影响成本和竞争的底层逻辑将发生深刻变化；三是地缘政治冲突加剧、贸易格局演变，航运组织的不确定性加大，近岸化、区域化运输趋势对行业冲击明显；四是交通强国建设对航运业提出明确转型要求，中国航运业必须在由大变强的进程中先行一步。关于新动能，翁孟勇将其概括为“112”：第一个“1”是绿色化这一基础，第二个“1”是数字化这一引擎，“2”是规则和金融两大支撑。先进技术回答“能做什么”，规则和政策则回答“如何落地”。当前绿色化转型面临燃料成本高和供需错配两大障碍，可借鉴新能源汽车的发展经验加以破解。他援引交通运输部“十五五”时期“一网四化”的主攻方向——加快建设现代化高质量国家综合立体交通网，突出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，并结合航运业实际，建议行业从四个方面发力：一是加快绿色化转型，发挥我国绿色燃料生产和船舶制造的双重优势，构建从制备、运输、加注到认证的完整体系，加大老旧船舶更新改造力度，真正站上绿色发展的竞争制高点；二是加快数字化提升，在巩固港航基础设施智能化优势的同时，更加重视以数字化赋能金融、保险、法律、仲裁、咨询等高端航运服务业，我国自动化码头建设已居世界前列，未来数字化要更多向高端航运服务领域延伸，助力上海国际航运中心争先进位；三是增强运输体系韧性，将效率成本与安全可靠统筹考虑，从综合运输体系高度谋划航运网络与节点塑造；四是推进一体化融合，加强港航企业、区域之间的协同联动，补齐海铁联运、水水中转短板，培育面向全球的综合物流供应链市场主体。
上海海事大学图书馆（档案馆）学科服务部研究员张运鸿发布《2025-2026中国物流科技发展报告》。该报告是国内首部全面反映物流行业科技发展的公开发行年度报告，自2011年以来连续出版，依托上海海事大学图书馆馆藏资源及教育部科技查新工作站、世界知识产权组织技术与创新支持中心（TISC）专业团队编制，以科研技术为线索，为行业提供可查阅、可引用的年度观察。报告显示，中国物流学术研究体量已居全球前列，上海海事大学在相关领域的科研产出表现突出，但高水平成果占比仍有提升空间；在地缘冲突频发背景下，物流研究正从效率优化走向“韧性+智能+绿色”的复合议程。报告还从专利视角将绿色航运技术分为源头替代、过程优化、末端治理三大模块进行分析，指出中国在三大模块的专利数量上位居世界前列，但高价值专利占比仍然偏低，行业发展需要数量与质量齐头并进。
随后，大会进入主题演讲环节，由上海国际航运研究中心书记、副秘书长张永锋主持。
中远海运集装箱运输有限公司战略及企业管理部常务副总经理梁智锋作题为“承运全球、链接世界”的主题演讲。他引用第二次工业革命的历史经验指出，技术革命存在“技术时钟”和“组织时钟”两个时钟，企业只有完成流程再造和组织调整，才能真正把新技术转化为生产力。他分析，全球航运业正经历结构性变革：地缘影响从“黑天鹅”变成“灰犀牛”，全球经济与贸易增速放缓且区域分化，远东、拉美、南亚、中东等成为新的增长引擎，全球供应链向多节点、网格化方向重构，行业竞争从纯运力规模竞争转向船队规模、港口资源与全链服务的综合竞争，数字化正从“+AI”走向“AI+”，绿色转型已成为不可逆的行业共识。他介绍，中远海运集运以“全球化、规模化、全链化、数字化、绿色化、融合化”的“六化”体系应对不确定性：以海洋联盟稳固干线基本盘，联盟合作进一步深化、合作期限延长，持续拓展新兴市场；保持全球第一梯队的运力规模；推出端到端全链供应链产品；以自研智能供应链管家等应用推动人工智能从功能附属品转变为智能决策体，把技术转化为现实生产力；坚持多路径能源选择，并着力增强在绿色规则制定中的话语权；按照“航运+港口+供应链”链条与上下游深化融合合作，以体系的确定性应对发展的不确定性。
安特卫普大学讲席教授Christa Sys发表主题演讲
安特卫普大学讲席教授Christa Sys作题为“集装箱班轮运输集中度的演变”的主题演讲。她基于长期跟踪研究指出，全球集装箱班轮运输市场集中度持续提升、头部企业格局历经洗牌，但市场整体仍呈碎片化特征，进一步整合仍有空间。她强调，集中度并不自动等同于市场力量：货主的制衡能力、运力过剩压力、市场可竞争性以及需求冲击等因素，共同约束着班轮公司的定价行为。她还指出，相关研究仍在推进，但目前尚未观察到有关监管规则调整对市场集中度演变产生明显的即时影响，班轮业的竞争正从“船与船”的竞争演变为生态系统与生态系统的竞争，运价波动归根结底仍由供给与需求的基本面决定。
上海段和段律师事务所合伙人、远洋船长侯国彬发表主题演讲
上海段和段律师事务所合伙人、远洋船长侯国彬作题为“国际制裁的合规与应对”的主题演讲。他指出，近年来国际制裁呈泛化趋势，制裁对象从船舶延伸至供应商、保险公司、银行和贸易各方，制裁措施也从贸易禁令、资产冻结扩展至更多领域；部分制裁呈穿透式特征，相关规则的适用范围未来可能进一步扩大；制裁对船舶保险机构和保赔协会形成的压力，可能进一步影响船舶的保险保障与运营。他结合实务案例，梳理了联合国、美国、欧盟制裁体系的法律框架与运行机制，以及我国以反外国制裁法、阻断办法、不可靠实体清单规定等构成的反制法律工具体系，并介绍了法院依据反外国制裁法支持货主诉请的最新司法实践。他建议航运企业做好事前的穿透式合规尽调，对交易对象、船舶、航线、货物进行系统筛查；一旦发生制裁风险，可通过司法诉讼、申请豁免等渠道寻求救济。
圆桌讨论环节由上海海事大学交通运输学院院长、教授沙梅主持，中国船东互保协会船舶险部副总经理马瀛，SRM海事经济部主任Alessandro Panaro，龙船科技有限公司董事长、总经理杜忠平，上海国际问题研究院助理研究员蒋尊泽，波罗的海国际航运公会（BIMCO）亚太区助理经理虞琪多等五位嘉宾围绕“当前国际关系新变化及其对航运业的影响”“全球航线、港口布局与航运企业发展新变化”“航运业面临的风险与机遇”等议题展开深入研讨。
讨论首先围绕“当前国际关系的新变化如何影响航运业”展开。沙梅首先请上海国际问题研究院助理研究员蒋尊泽作出判断：当前地缘政治格局的变化对航运业究竟是短期扰动，还是深层结构重塑？蒋尊泽从海权视角回应指出，海洋经济、海洋秩序、海洋力量相互关联，航运是获取海洋经济利益的基础。他认为，当前国际关系变化对航运业的影响是长期性、结构性的，主要体现在三个方面：一是国际经济的开放性下降；二是自由航行原则缺乏最终保底力量的保障；三是国际关键航运航道的竞争越来越激烈。
针对地中海航运格局，沙梅请SRM海事经济部主任Alessandro Panaro从欧洲视角评估地缘变化对全球航运网络的影响。Panaro表示，当前行业的关键词是“替代”，绕行好望角、北极航线、中欧班列等替代路线受到热议，但地中海的发展离不开苏伊士运河这一主通道，连接亚、欧、非三大洲的地中海仍是全球贸易的关键区域。他认为，应区分远洋运输与区域短途海运受到的影响，关注地中海短途海运、滚装运输的发展，以及船东在新船、技术和替代燃料方面的投入。他同时关注北非、土耳其等周边市场的发展潜力。
就地缘风险向航运成本与运营决策的传导，沙梅向中国船东互保协会船舶险部副总经理马瀛提问：伦敦保险市场联合战争险委员会扩大战争险除外区域后，船东的风险成本与运营决策正受到怎样的影响？马瀛回应指出，联合战争险委员会一年内多次更新战争险除外区域清单，相当于把全球战争险版图重新划了一遍，行业正面临几十年来罕见的结构性风险交汇。他提醒，除了战争险加费费率成倍上升等显性成本，船员人身安全、维修保养与坞修计划被迫推迟、未来机器损坏索赔等成本也在上抬，并将通过理赔链条长期释放。
沙梅接着请龙船科技有限公司董事长、总经理杜忠平从航运大数据视角作答。杜忠平表示，行业的“地图”变了，所有的“打法”都要随之改变——人工智能正成为新型基础设施，并与航运这一全人类的基础设施叠加。他认为，中国倡导人工智能成为全人类的公共产品、坚持开源路线，让企业可以把私有知识嫁接到自主可控的模型之上，是航运业人工智能落地的核心模式；我国在制造与流通环节沉淀的大量微观知识，正是孕育行业智能的独特优势。
沙梅还请波罗的海国际航运公会（BIMCO）亚太区助理经理虞琪多从标准合同与行业规则视角作答。虞琪多表示，地缘政治的影响已从短期市场因素演变为影响企业日常运营、合同履约和长期商业决策的系统性变量；制裁合规的关注范围，也从单一交易对象扩展到船舶所有权、实际控制权和运输链条各环节主体，企业需要更系统地评估风险。她介绍，BIMCO已于2025年更新战争风险条款，以厘清战争冲突事件下船东与租家之间的风险责任，并始终以政治中立立场，通过标准合同和行业规则提供平衡、可落地的解决方案。
随后，讨论转向“全球航线、港口布局与航运企业发展的新变化”。沙梅首先请杜忠平回答：从航运大数据看，全球航线布局呈现哪些新特征？数字化工具应用是否正从“锦上添花”变为“不可或缺”？杜忠平表示，人工智能应用可分为工具效率型与范式变革型两类，真正的变革在于后者。他分享了三个典型场景：在物流环节，人工智能正在重塑合同签署前的船货匹配和签署后的履约风控，人工智能有望显著提升物流业务人员的工作效率；在海事监管环节，上海海事局吴淞辖区已实现雷达、AIS、声音、视觉全覆盖，由“AI大脑”研判风险，让关键决策建立在完整信息链之上；在航运科研环节，人工智能可以辅助问题分析、数据调取与结论验证，有望提升研究效率。他判断，未来的竞争关键在于谁能在新型基础设施之上建立新的商业模式，形成“从业务场景中积累数据与知识、形成模型能力，再反哺场景应用”的正向循环，强者愈强。
就全球港口布局新趋势，沙梅请Alessandro Panaro从港口和区域经济角度作答。Panaro表示，地中海沿岸港口竞争激烈，地理区位无法改变，唯有投资数字化和可持续性才能立足市场。他介绍，其研究团队已将船舶在港时间、集装箱在码头停留时间作为衡量物流效率的核心指标——船舶在港越久，排放越多、口岸效率越低；数字化可以帮助码头成为“快速码头”，港口与铁路等多式联运的衔接也愈发关键。
沙梅接着请马瀛回答：航运企业在航线布局和运营策略上正在做哪些调整？绿色转型、船队更新、替代燃料方面又面临哪些新的风险和机遇？马瀛表示，从保险人视角看，航运已从可预测的贸易支柱转变为结构性动荡的体系，许多企业已把保险合规与理赔可行性嵌入航前评估，并采取运力再调整、新船与老旧船舶的搭配使用、绕航或穿越、调整船期、降低航速、战争险加费传导等组合策略。他特别提醒，绕航并非风险的转移，而是风险的转化——绕航拉长了风险暴露时间，冲突区域还出现了导航信号欺骗导致搁浅、碰撞的新型案件。在绿色转型方面，替代燃料运力快速增长，而责任框架仍停留在传统燃料时代，监管不确定性与责任框架缺失是悬在市场上空的现实风险；与此同时，国际海事组织已出台有关氨燃料船舶安全和船员培训的指导文件，规则在不断完善，且新燃料索赔数据目前仍然缺乏，未来谁参与并掌握了数据积累，谁就将成为下一代风险定价的主导者。
就国际规则与行业服务创新，沙梅请虞琪多介绍BIMCO支持航运企业适应变化的新举措。虞琪多介绍，BIMCO标准合同体系始终围绕商业模式与监管变化动态更新：在绿色化方面，近期推出船舶节能装置改装合同附录，旨在协调期租合同下船东与租家之间的改装成本及节油收益分配，并有一系列生物燃料相关条款，把减排要求转化为可执行的商业安排；在电动汽车运输方面，相关条款正在拟订中，中远海特、比亚迪、安吉物流等中国企业正积极参与草案咨询。她还表示，BIMCO在上海设立区域办公室，希望帮助更多中国企业参与国际规则制定，把“中国声音”写入国际航运规则。
讨论最后聚焦航运业面临的风险与机遇。沙梅请蒋尊泽从国际关系和大国竞争角度作回应。蒋尊泽表示，航运业无疑已处于战略竞争的氛围之中：部分国家出于不安全感，对中国与全球南方国家的港口合作进行过度解读，对中国造船业优势的焦虑也已转化为海事调查、港口费用等针对性措施。但机遇同样蕴含其中——国家基于战略目的推进的航运力量建设、基于避险目的建立的替代性航运服务体系，关注的是可靠性而非性价比，这可能为中国航运业带来新的发展空间。
圆桌讨论尾声，沙梅总结表示，从国际关系变局到航运网络重构，从保险理赔到运输合同，从海事经济到航运大数据，五位嘉宾从不同维度绘制了一幅完整的行业变革图景，其中有风险挑战，更有机遇和希望。
张永锋在总结中表示，本场大会的关键词是“转型、重构、洗牌、波动、动荡”，面对错综复杂、瞬息万变的市场，企业唯有积极顺应、主动作为、敢于尝试，才能把握百年变局带来的时代红利。上海国际航运研究中心将始终以政府智库和行业依托为己任，搭建协同平台、分享市场信息、研判行业趋势、提供决策支撑，与各界同仁携手共进。
与会嘉宾一致认为，本次大会为全球港航业搭建了高水平的思想碰撞与对接合作平台。大家表示，将以此次大会为契机，深化务实合作，共同推动行业向智慧、绿色、韧性、高效方向稳步迈进，为全球航运高质量发展贡献智慧与力量。
👇︎了解我们
