典型安检案例丨AIS天线位置“差一点”航行风险多一分

可能有人要问：内河船舶的AIS天线位置差一点，真有那么严重吗？

这里就要把AIS的作用说清楚。AIS也就是船舶自动识别系统，它会通过无线电持续把船上的静态信息和动态信息播发出去。静态信息包括船名、船舶识别号、船舶尺寸、天线位置等固定内容；动态信息则包括船舶现在位置、航向、航速等实时情况。周围的船和岸上的指挥导航系统，就是靠这些播发出来的数据，来判断你船在哪个方向、离自己多远。

如果AIS天线实际安装的位置和设备里登记的参数对不上，那么设备播发出来的船位就不准。设备设定天线本应在船中线靠右0.5米，可实际位置在靠右2.4米处，这一来二去，报出来的位置就会和真实船位出现偏差。平时水面宽、视线好，这点偏差也许还不明显，可一旦到了雾天、夜间或者船只特别密集的水域，长江内船舶大多靠AIS数据判断对方位置，这种“错位”就很容易让别的船误判距离，一个误判，就可能引发事故。

现在内河的船舶越造越大。随着船舶越长越宽，如果天线参数填写不正确，误差的绝对值就可能跟着变大，AIS报出的位置和船舶真实位置偏离更远。船和船之间的安全余量被一点点压缩，碰撞的风险也就无形中升高了。这就像两辆车对向而行，一方报错了自己的位置，另一方按错的位置来避让，危险自然就大了。

按照相关要求，AIS的静态信息，包括船名、船型、船舶识别号、船舶尺寸、天线位置这些，必须在设备安装的时候准确输入，而且要和船舶证书上的内容保持一致。要是不按照规定在AIS设备里填写准确的信息，那就是违反水上无线电秩序管理的行为，海事管理机构会依法处理。

AIS的天线，要安装在水平360度、仰角5度到90度范围内没有连续障碍物的位置，这样才能保证天线接收信号没有遮挡。同时，天线要尽量远离雷达、无线电发射器这些大功率设备，避免电磁干扰影响信号质量，天线的电缆也要尽量避开强电线路，减少干扰。