杜绝篡改水尺、超吃水航行！筑牢枯水期航行安全防线

秋冬季节临近，上游来水减少，辖区部分水域出现水浅、航道变窄等情况。为落实枯水期水上交通安全监管举措，做好事故预防工作，武汉咸宁海事处持续加强到港船舶吃水核查。

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2026年10月13日，执法人员在对护县洲锚地停泊的“振航XX”轮检查时发现该船水尺漆面存在人工打磨、重新喷涂的改动痕迹，刻度标准与船舶检验证书上船舶资料存在明显偏差，经现场测量和数据比对核验，确认该船将全船水尺标识整体下调1米；仅仅相隔两天后，执法人员对正在金盛兰码头作业的“芜湖海联XXXX”进行检查时发现同样的问题，该船将水尺整体下调0.6米。

上述船舶均属于典型的擅自更改船舶六面水尺、蓄意隐瞒真实吃水的违法行为。

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船舶水尺标志是核定船舶吃水、判断载货状态、预防船舶超载的重要法定标识。船舶看似仅对水尺刻度进行调整，未对载重线标志进行更改，却暗藏极大的安全隐患和监管风险。水尺刻度下调后，可以有效规避智能卡口核查以及执法人员的初查。但并不改变船舶实际吃水状态。超吃水船舶在浅窄航段行驶时，轻则搁浅、触礁，阻塞航道。重则逆行抢深槽，引发船舶碰撞，严重威胁水上交通安全。

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违法行为查实后，执法人员对船方开展针对性警示教育，深入讲解船舶标识勘划的法定要求、篡改水尺、瞒报吃水、超载运输的违法后果。要求船舶严格按照法定标准和船舶原始技术参数重新勘划水尺标识，经核查合格后方可航行作业，确保隐患清零、问题根治。

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当前长江正值枯水期，辖区水位持续走低，航道水深变浅、浅滩增多，浅窄弯险航段通航风险显著上升，船舶一旦超吃水航行，极易发生搁浅、触礁等事故险情。在此，海事部门提醒航运企业、船舶船员严守航行底线，规范营运：

一是严守法律红线，严禁篡改水尺载重线。船舶水尺、载重线标志是判定船舶核定载货量、安全吃水的法定标识，私自打磨、涂改、篡改船体水尺和载重线，瞒报、谎报船舶实际吃水，属于典型的水上交通违法行为。

二是精细制定航次计划，规范船舶配载作业。航运企业要严格落实“一指南六指引”的要求，精准查询、全面掌握本次航行途经长江干线各航段最新航道维护尺度、水位信息及通航管控要求，结合船舶自身载重标准、吃水参数、航段水文条件，科学制定航次计划及货物配载方案；船员开航前必须严格落实自查制度，确保船舶水尺、载重线标识完整、清晰、准确。

三是警惕枯水期通航风险，谨慎驾驶安全航行。当前长江全线枯水态势持续，部分航段呈现水浅、道窄、弯急、流乱的特点，浅滩、礁石、碍航物增多，通航环境复杂多变，搁浅、碰撞事故易发多发。船舶途经浅窄、弯曲、险航段时，要加强瞭望、谨慎驾驶，严禁抢航、抢槽、冒浅航行。