海庭揽下 5 艘浮式电厂改装大单

新加坡海工巨头海庭（Seatrium）近日宣布，正式拿下一笔重量级改装合同 —— 为土耳其 Karpowership 公司改装并集成 5 艘新一代 "鲸级"（Whale Class）浮式发电船。这笔订单的落地，也标志着双方合作从浮式再气化装置（FSRU）正式延伸到了浮式发电这片全新领域。

先看这单的含金量。"鲸级" 是 Karpowership 目前功率最高的浮式电厂设计，单船最大并网发电能力可达 600MW，直接对标一座中型陆地电站。这型船配置多燃料发电系统，还预留了氢燃料升级空间，船上自带变电站，拉到部署位置就能直接并网 —— 从船舶到位到正式发电，全程只需要 30 天，对电力紧缺的沿海地区来说，几乎是 "随到随用" 的移动电站。

具体工期也排出来了：首艘船计划 2027 年 12 月抵达海庭位于新加坡的杜斯大道（Tuas Boulevard）船厂开工改造，海庭负责设备集成、机械完工和预调试等核心环节，目前工程设计已经启动。

要理解这单的分量，得先认识海庭。这家船厂并非无名之辈，它的前身胜科海事 1963 年就存在，2023 年 2 月与重组后的吉宝岸外和海事完成合并，同年 4 月更名为海庭，一跃成为全球领先的海工与新能源解决方案供应商，长期深耕海上钻井平台、浮式生产储卸油装置和可再生能源装备的建造与维修。

Karpowership 来头也不小，它是土耳其 Karadeniz 控股旗下子公司，靠开创 "发电船"（Powership）概念起家，是全球唯一一家同时拥有、运营并建造浮式发电船队的企业。目前其麾下有 45 艘发电船，总装机功率超过 8500MW；另有含在建项目在内共 12 艘 LNG 相关资产，覆盖 FSRU 与 LNG 运输船。

两家其实早就是老搭档了。2018 年双方首次牵手，海庭为 Karpowership 做 LNG 运输船改 FSRU 项目，先后完成 7 艘，分别命名为 "LNGT Africa"、"LNGT Asia"、"LNGT Europe" 等。今年以来又接连拿下第 8 艘 "LNGT Karadeniz" 和第 9 艘订单 —— 第 9 艘由 2006 年建造、舱容 14.3 万立方米的 LNG 运输船 "Arctic Voyager" 改装，完工后将命名 "LNGT Akdeniz"，计划 2028 年三季度交付。

这次的 5 艘鲸级浮式电厂合同，源自 2025 年 8 月签署的意向书 —— 当时涵盖 3 艘 FSRU 改装，同时预留最多 6 艘新一代浮式发电船的合作选项。如今 5 艘订单正式落地，海庭在海上发电装备领域又站稳了一个新赛道。