2+2 艘锁定！马尾造船斩获国际大单

10 月 24 日消息，国内老牌海工建造基地福建马尾造船再传接单喜讯，挪威知名船东 Siem Industries 向船厂下单 2 艘大型海底施工船（OSCV），合同同时附带 2 艘备选选择权，也就是市场热议的 “2+2” 订单模式，若选择权全部激活，项目总规模将直接扩容至 4 艘同型船。

这笔订单最早由国际船舶经纪机构 Fearnley Offshore Supply 对外披露，经纪方确认，Siem Industries 即为这两艘新船的实际船东。该型海底施工船船长约 144 米，属于大吨位海工特种船舶。与此同时，克拉克森研究数据库也记录了福建马尾造船正在洽谈两艘 6000 总吨海工船的项目，前期并未对外披露船东身份。行业机构交叉比对船型参数、建造档期、船厂项目储备等多维度信息后，业内普遍判断两份信息指向的正是同一笔交易，至此这一备受海工圈关注的神秘订单终于揭开面纱。

本批 OSCV 海底施工船的概念设计与全套基础设计包，由挪威 Sirius Design & Integration 公司全权负责。新船脱胎于 Sirius 成熟的施工支持船平台，在设计之初就把运营灵活性、燃油能效表现、面向未来的升级拓展能力作为核心指标。硬件配置上，每艘船舶标配一台 400 吨级大型海上吊机，具备重载海上吊装作业能力；可适配海底管线铺设、海上风电水下构件安装、海底设施检修维护、水下机器人 ROV 作业支持等多元化复杂海工场景，既可以服务传统海洋油气开发项目，也能够适配海上新能源的工程运维需求，是当前全球市场炙手可热的多功能海底工程作业平台。

船舶经纪商 Fearnley Offshore Supply 给出了一个关键行业判断：这是自 2017‑2018 年马士基 I 级系列大型海工船完成交付之后，国际船东时隔多年，首次批量订造配备 400 吨吊机的大型海底施工船。过去数年，全球该类高端海工船新造船供给严重不足，船队整体趋于老龄化，市场上大多依靠二手船舶流转满足作业需求，新增建造项目寥寥无几。

随着海上风电、深海油气开发项目持续上马，市场对大型 OSCV 的需求快速抬升，新船订造窗口正式打开。未来这一细分市场将迎来合计四艘全新建造的大型 400 吨吊机海工船，除 Siem Industries 确定下单的 2 艘之外，市场还有传闻荷兰海洋工程巨头 Boskalis 也计划在马尾造船下单 2 艘同级别施工船。按照目前规划，这四艘新船交付窗口集中在 2029‑2030 年。全部交付投用之后，全球该细分专业作业船队的整体规模有望实现一成以上的扩张，将有效缓解当下市场大型海底施工船供给紧张的局面。

回望今年，马尾造船在海工船领域可谓收获满满，海工支持船、特种工程船订单接连落地，本次 OSCV 订单再为其高端海工产品矩阵增添重要一笔。2+2 的订单结构意义特殊，2 艘确定生效订单保障船厂生产任务，2 艘选择权则代表船东对未来市场行情留有充分弹性，一旦后续海洋工程项目释放更多工作量，船东即可启动备选船建造。

这份订单同样释放出强烈信号：经历多年技术打磨与项目经验积累，马尾造船的海工特种船建造实力已经得到全球头部国际船东的认可，在大型海底施工支持船这条高门槛细分赛道上，已经稳定进入全球主流船东的采购备选名单。

马尾造船今年还拿下 Union Vega Offshore 的 2+4 艘平台供应船（PSV）订单，首船预计 2028 年交付，叠加本次 OSCV 项目，船厂在手海工船项目梯队充实，进一步巩固国内高端海工特种船舶建造的竞争优势。随着全球海洋能源开发持续向前，国产海工船厂正不断打破海外传统建造壁垒，在国际海工装备市场占据更多话语权。