经晨船市--名！中远 88000 方双燃料 VLGC 长安源号命名，气体船迈入系列化

"长安源"号总长 229.9 米，型宽 32.25 米，采用 A 型独立液货舱结构，入级中国船级社（CCS）与英国劳氏船级社（LR，Lloyd's Register）双船级。船舶配置双燃料（LPG）动力系统，配备 4 个 A 型独立液货舱与 300 立方米甲板罐，可承运 LPG、液氨等 9 种液化气体货种；搭载 LPG 双燃料主机与轴带发电机，可在硫排放限制区内无限制航行，并取得 CCS i-Ship（N,M,E,I）完整智能船舶符号，集成智能航行、智能机舱、智能能效与智能集成平台四大系统。

二号船较首制船节省工时 30 万小时，码头周期缩短 46 天。项目复用首制船成熟技术方案与三维模型，落实首船复盘优化清单，对液货舱焊接、管系布置、系统调试等关键工序固化标准化作业流程，设计、生产、质量、安全、调试、物资多线联动，将"首制攻坚"经验转化为稳定的批量建造管控能力——一次从单点技术突破向规模化交付的跨越。

该船由中远海运能源（COSCO Shipping Energy）运营，命名仪式有大连中远海运能源相关领导、船东、中国船级社、劳氏船级社及核心设备供应商代表出席。交付投运后，"长安源"将与姊妹船"长平源"一同执行远洋液化气运输任务，壮大我国高端液化气运输船队。

VLGC 是液化石油气（LPG）及未来液氨跨海运输的核心装备。双燃料配置叠加"氨就绪"能力，契合全球能源转型与航运脱碳趋势；该船型从"造得出"到"造得顺"，有助于提升我国在国际 LPG 与化工气体海运市场的竞争力，夯实能源运输保障能力。

从首制船的"造得出"到二号船的"造得顺"，中国高端气体船用 30 万工时的效率跃升，写下的不只是两艘船，而是一条可复制的自主建造能力曲线。

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