超大型油轮资产估值飙升，苏伊士型二手船成交量大涨 35%

受超大型油轮（VLCC）资产估值持续走高的推动，买家纷纷转向性价比更高的细分市场，今年Suezmax的二手船成交量同比强劲增长 35%。

今年迄今，Suezmax已累计成交 124 艘，而去年同期仅为 92 艘。尽管船价一路看涨，买家的交易热情依然不减，这足见该市场板块强劲的需求韧性。

市场洞察：VLCC 的强劲势头正将市场需求推向 Suezmax 板块

今年VLCC资产估值急剧飙升。受此影响，买家纷纷将目光转向性价比更高的Suezmax细分市场。

强劲的买盘需求与更高的航次收益，推动了各船龄段 Suezmax 资产估值的全面上涨。尽管 Suezmax 的涨幅尚未赶上 VLCC，但两大细分市场之间的价差已明显收窄。

目前，Suezmax 的资产估值与期租租金双双创下历史新高。买卖双方均将注意力高度聚焦于这一市场板块。

数据视角：资产价格、租金水准与交易流向

老旧船龄段的船舶资产增值最为显著。一艘 15 载重吨（16 万 DWT）的Suezmax自年初以来，资产估值已大涨约 135%，其市场价值从 4,560 万美元一路飙升至 1.0697 亿美元。

全船龄段的定价逻辑在短短几个月内迎来了全面重塑。相较于年初，如今老旧油轮船东所持有的资产价值已实现大幅跃升。

收益表现呈现相同走势。一年期期租租金同比暴涨 301%，从每日 40,151 美元飙升至每日 161,054 美元，达到了去年同期的四倍之多。

如今签署一份一年期期租合同，即可锁定在十二个月前难以想象的高额收益。这也有力地解释了为何船舶资产估值会随租金一路跟涨。

此外，已成交船舶的平均船龄为 15 年。

近期成交案例

• “Achilleas” 轮（158,400 载重吨，2010 年 6 月由韩国现代重工蔚山造船厂建造）：由 Sun Enterprises 售出，成交价为 9,800 万美元。（成交前 VesselsValue 评估价值为 1.0047 亿美元）。

• “Maran Poseidon” 轮（158,300 载重吨，2010 年 1 月由韩国现代重工蔚山造船厂建造）：由 Maran Tankers 售出，成交价为 9,850 万美元。（成交前 VesselsValue 评估价值为 1.0188 亿美元）。

这两艘船舶的实际成交价均比其评估价值低约 2% 至 3%。这表明，即便在持续看涨的市场行情中，实际成交价格依然高度紧贴市场基准估值。

市场影响：为什么租船人与买家更青睐 Suezmax？

正常贸易格局的持续被打乱，导致可靠运力的获取变得愈发困难。与此同时，市场对Suezmax的需求显著上升。这使得船东能够在更长期的租约合作中掌握更高的定价权，争取到更丰厚的租金水平。

此外，Suezmax 还具备极高的航线通用性。与VLCC不同，Suezmax 能够满载过境苏伊士运河。这打开了连接中东、地中海与欧洲的直接航线，无需绕行路程更遥好的好望角。

在其船舶尺度的优势下，Suezmax 能够挂靠比 VLCC 更多的港口和码头。这使租船人在航线布局与贸易选择上拥有更高的灵活性。

市场前景：运力紧张市场下的高性价比之选

目前，VLCC的资产估值与收益水平均已处于高位，且即期运力极为紧缺。在此背景下，Suezmax为整个油轮市场提供了一个更具性价比且极具灵活性的替代选项。

在未来几周内，Suezmax 板块的二手船买卖交投活跃度，预计仍将是研判整个油轮行业资产价值走势的核心风向标。

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