突然集体转向！巨头们看到了什么？

2026年10月以来，约有300万TEU集装箱船通过苏伊士运河。最新一批航线恢复意味着，所有主要承运人联盟如今都有望在2027年初全面回归苏伊士运河。

本周，地中海航运（MSC）以及双子星合作成员马士基和赫伯罗特均宣布了更多苏伊士运河航线安排。据Linerlytica称，长荣海运也将加入这一行列，重启中国—红海航线，实现自2024年1月以来首次回归红海。

该航线将由7024TEU的“Ever Superb”轮（2006年建造）于11月12日从青岛启航，长荣海运由此成为Ocean Alliance中最后一个恢复苏伊士航线服务的成员。阳明海运预计将紧随其后，从12月起加入Premier Alliance伙伴ONE和HMM的行列，恢复苏伊士运河通行。

阳明海运的回归是Premier Alliance更大范围网络恢复的一部分，涉及将两条北欧至东南亚和印度航线，以及两条亚洲至地中海航线改道。调整后的亚洲—地中海“MD1”航线计划由11714TEU的“YM Trust”轮（2021年建造）于11月13日从宁波启航。

Linerlytica表示，这些进展意味着三大集装箱航运联盟连同MSC，都有望在2027年第一季度全面恢复苏伊士运河运营。该公司补充称，届时以星航运将成为唯一继续让船舶绕行好望角的主要承运人。

本周回归势头增强，马士基和赫伯罗特宣布计划将另一条航线调回苏伊士运河。其ME1/IOS航线连接印度次大陆与北欧，途经塞拉莱、丹吉尔和阿尔赫西拉斯转运枢纽，将于本月恢复红海通行。

马士基表示，调整后的航线将由15440TEU的“Atlanta Express”轮（2014年建造）于11月4日从塞拉莱启航，随后由15440TEU的“Savannah Express”轮（2013年建造）于11月13日从丹吉尔地中海港启航。

此前，MSC宣布将恢复其经苏伊士运河连接欧洲与澳大利亚的Australia Express航线。