第二艘国产大型邮轮，正式交付！

11月6日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司与爱达邮轮有限公司签署交船文件，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式交付，运营准备工作全面启动。

至此，历经十三年科研攻关、五年设计建造，包含两艘邮轮的国产大型邮轮创新工程项目圆满收官。业内认为，这标志着我国国产大型邮轮完成从单船突破到系列化建造的关键跃升，邮轮产业全链条能力建设迈出坚实一步。

“爱达·花城号”是国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的姊妹船。依托首制船积累的建造经验，该船实现迭代升级：总长341米，总吨位14.19万吨，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，配置客房2130间，满载可容纳5232名宾客。相较“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”更大、更绿色、更智能，在设计装饰、智能科技、服务体验等方面更具“中国风”特色。船舶新增2套脱硫系统、5套选择性催化还原（SCR）系统，绿色环保性能进一步提升。

大型邮轮是全球工业体系复杂度最高的巨系统工程之一，考验一国高端制造、工程集成和产业链协同能力，是衡量综合工业实力的标志性产品。2013年4月，习近平总书记在海南三亚凤凰岛国际邮轮港考察，就发展邮轮产业作出重要指示。2018年首届中国国际进口博览会上，中船集团签约建造两艘Vista级大型邮轮。2023年，“爱达·魔都号”顺利交付，实现我国大型邮轮建造从“0”到“1”的突破，我国成为全球第五个具备大型邮轮建造能力的国家。截至目前，“爱达·魔都号”已平稳运营约250个航次，为国产邮轮建造和商业运营积累了宝贵经验。

从海事航运和产业链视角看，“爱达·花城号”交付的意义不仅在于新增一艘大型邮轮，更在于项目攻克多项核心技术，沉淀成套建造管理体系，培育专业人才队伍。依托1家总装牵头、100家总包联动、1500家配套协同的“1+100+1500”产业生态圈，项目推动大宗材料、多项关键工程包国产化替代，持续增强产业链供应链自主可控能力，为国产大型邮轮系列化、批量化建造打下基础。

交付后，“爱达·花城号”将按计划开展试运营航次和首航前各项筹备工作，计划于11月12日抵达广州南沙国际邮轮母港，并于11月22日从广州开启首航季。立足“十五五”开局，我国邮轮产业将持续完善研发、建造、运营全链条能力，对接国内外市场，推动国产邮轮产业高质量发展。