【外警】日本海保新型测量船新“拓洋”下水

发布时间：2026-11-01来源：海洋装备与公务船资讯

【外警专题第249期！编写不易，读完请点赞“红心”，谢谢！】

当地时间10月29日，日本海上保安厅在山口县下关市三菱重工造船江浦造船厂为新建的一艘千吨级大型测量船举行命名下水仪式，该船被命名为“拓洋”号（舷号HL21）。日海保厅和船厂方面相关人士约20余人参加下水仪式，海保厅海洋情报部部长木下秀树宣读命名状并为新船砍缆。

▲日媒发布的10月29日，海保新“拓洋”号测量船下水的新闻视频，左侧船台同期正在搭建中的（第25艘，按下水时间顺序为第27艘）国头级1500吨级巡逻舰-PL97清晰可见。

此次命名下水的为第三代“拓洋”号新船，计划在完成舾装后于2027年度移交给海上保安厅。据三菱造船发布的信息，该船规格为船体全长约80.0米，宽约14.0米，总吨位约1,900吨。相比现役二代老船，新船的尺寸和吨位有所缩小。但日媒称，该船装备有从船底发射超声波进行高精度广域测量的新型设备（媒体稿件用词写的很玄乎，其实就是一种新型号的声呐扫测设备或是水下回声扫测设备），其任务定位将继续负责关于海底地形、航道、水深、潮流以及海底地质（如采泥）的海洋地质测量调查。

▲日媒发布的10月29日，海保新“拓洋”号测量船（HL21）下水组图。

另外，这里也先简要介绍下目前还在现役中的二代“拓洋”号测量船（舷号HL02）。该船自1983年服役以来，长期承担日本远洋及深海调查任务。二代“拓洋”号由原日本钢管鹤见造船厂（即目前的JMU横滨事业所鹤见工场）建造。1982年4月14日开工，1983年3月24日下水，同年年8月31日完工交船入役。船长96.0米，宽14.2米，总吨位约2,400至2,600吨，排水量约3370吨。动力系统采用两台“富士”6S40B柴油发动机（2600马力/380转/分钟），双机双桨。推进器为可变螺距螺旋桨。船首还配备了艏部推进器。在电力供应方面，除了一台主轴驱动发电机（600,333kVA）外，还安装了两台三菱电机主发电机（400 kVA），由久保田钢铁厂的6D17BHCSM柴油机供电。最大航速为17.7节，续航力为12800海里（以巡航速度16.9节时）。该船定员约29至38名船员，并可额外搭载23名科研人员。

▲日海保目前现役的第二代“拓洋”号测量船（HL02）资料图及其基本船体结构图。

该船核心装备经历了多次现代化改装的变化，目前主要配备了多波束测深仪、深海音波探查装置、CTD（温盐深仪）、ADCP（声学多普勒流速剖面仪）以及海上重力仪等。该船还具备搭载AUV（自律型潜水调查机器）和USV（无人高机能观测装置）的能力，用于扩展调查范围。另船上搭载有两艘12米测量艇用于辅助海上调查活动。

▲日网民发布的海保二代“拓洋”号测量船（HL02）经过

该船最著名的一次行动是在1984年精确测定了马里亚纳海沟挑战者深渊的深度。1984年2月，该船在挑战者深渊进行了精密地形调查，其测得的数据后被GEBCO（ general bathymetric chart of the oceans，大洋地势图）采纳，确认了当时的世界最深纪录（约10920米）。此外，该船也时常闯入中方管辖海域非法测绘。2026年6月30日，该船在琉球本岛西北约290公里的中国东海大陆架（中方EEZ范围内，日方称所谓“主张重叠”）相关海域海底调查时，遭到了中国海警执法船的跟监及无线电喊话警告，要求其停止调查并立即离开。

▲日网民发布的海保第三代“拓洋”号（HL21）下水后停泊在三菱下关舾装码头的尾部特写照片

【完】

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