提醒：AIS新旧设备叠加运行 当心信号互相干扰

AIS是船舶航行重要的“电子身份标识”，也是水上避碰的关键设备。一旦设备信号紊乱、收发异常，周边船舶、岸基监管平台无法正常获取本船位置、航速、航向等航行要素，极易诱发船舶碰撞险情，直接威胁通航安全。

近日，慈湖海事处联合马鞍山通信管理处开展水上无线电秩序专项检查，发现“豫信货”某轮AIS信号波动明显，平台轨迹断续。经现场细致排查，该船此前加装北斗一体化AIS终端后，未按规范拆除原厂原配旧AIS设备，两套终端同时通电运行，造成AIS收发错乱，信号失常。

执法人员联合通信部门工作人员，向船方讲解无线电干扰风险以及相关法规要求，督促船方立即整改。船方现场拆除老旧AIS终端，对新装设备的天线、线缆重新规划布设，拉开天线安装间距，完成调试测试，该船AIS信号恢复稳定正常。

不少船员存在认知误区，认为多装一套AIS就多一重安全保障，更新设备时习惯“留旧添新”。

AIS工作于数字通信频段，两套发射终端同步工作，会产生明显同频干扰，反而造成信号收发失效，既达不到避碰预警效果，也会干扰周边船舶以及水上无线电秩序，属于风险突出的叠加隐患。

①停用的旧终端及时拆除，并按规定完成标识注销。

②新装AIS、北斗终端严格按照船用设备安装规范布设，安装完成后开展功能测试。

③发射天线独立架设，保证合理间距，规避互相干扰。

1.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第八十一条：违反本条例的规定，船舶在内河航行、停泊或者作业，不遵守航行、避让和信号显示规则的，由海事管理机构责令改正，处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件等处罚。

2.《长江干线水上交通安全管理特别规定》第四条：船舶应当按照规定安装自动识别系统（AIS）船载设备，并保持正常运行。自动识别系统（AIS）船载设备的相关信息应当准确并及时更新。

3.《中华人民共和国船舶安全监督规则》第四十六条：配备自动识别系统等通信、导助航设备的船舶应当始终保持相关设备处于正常工作状态，准确完整显示本船信息，并及时更新抵、离港名称和时间等相关信息。相关设备发生故障的，应当及时向抵达港海事管理机构报告。

1. 设备更换规范实施：更新AIS、北斗终端，不得新旧设备一并通电运行，旧设备要及时拆除处置。

2. 天线布置满足间距：发射天线及引线远离烟囱、风管、金属桅杆等构件；多套射频天线之间预留足够距离，防止互相干扰。

3. 设备全程保持在线：船舶航行、锚泊、作业全过程，AIS设备必须正常开启、稳定工作。

4. 信息及时校核更新：船名、MMSI、船舶种类等静态信息与证书保持一致；吃水、载货等动态信息，随航次及时更新。

5. 做好日常巡检维护：落实定期检查，重点查看天线、电缆接头、主机运行状态，保障设备工况良好。

6. 故障第一时间报备：一旦AIS出现故障，及时向海事部门报告，尽快安排维修。

7. 明晰违法后果：未按规定保持AIS正常工作，海事部门可依法处以1000元以上1万元以下罚款，情节严重的，还可对责任船员采取暂扣适任证书等处置措施。