她为了撑起全家，在邮轮上一干就是四十年

近日，弗雷德・奥尔森邮轮公司为任职满40年的客房服务员卡梅莉塔・劳(Carmelita Lao)举办了退休欢送仪式。

作为公司资历最深的船员之一，她用40年的勤恳服务，成为无数乘客海上旅程中熟悉而温暖的记忆符号。

卡梅莉塔来自菲律宾，她的邮轮海上职业生涯始于1987年。当年公司创始人弗雷德里克・奥尔森亲赴菲律宾为"黑王子号"招聘船员，她是首批入选的菲律宾籍船员之一，于1987年2月正式入职。

她的第一艘服务邮轮是黑王子号(Black Prince)，她将这艘船称作"快乐之船"，也是自己整个职业生涯中最喜爱的邮轮；此后她还先后在布迪卡号(Boudicca)与巴尔莫勒尔号(Balmoral)任职。

2023年11月，在葡萄牙丰沙尔举办的船队年度聚会上，已服务37年的卡梅莉塔与另外7名资深船员一同获得挪威船东协会颁发的长期服务奖章。

她与机工维克多・马格巴努阿以37年的工龄，并列成为当时公司在任最资深的船员。当时她曾坦言："我是当时被选中的幸运儿，这份工作让我得以供养我的家人。我热爱在航行中探访不同的目的地，结识来自世界各国的人。"

在四十载的海上生涯里，卡梅莉塔的细致服务给无数乘客留下了深刻印记。

对于多次搭乘弗雷德・奥尔森邮轮的回头客而言，登船时被她一眼认出、得到熟悉的问候与照料，是邮轮旅行中极具温度的体验。

一抹熟悉的笑容，能让陌生的船舱变得亲切安心；时隔多年返船仍被记挂，也让乘客觉得自己曾经的旅程被认真对待。

她与乘客之间长久的温情联结，正是这家邮轮品牌"海上之家"气质的鲜活缩影。

她的退休欢送会简单而温馨：一块巧克力蛋糕、几份心意礼物，再加上围聚在身旁的同事，整场仪式满是好友相聚般的暖意。

众人既为她顺利退休送上祝福，也难免感伤 —— 这位早已融入船上日常的伙伴，很快就要启程归家。

一张她身着便装、肩背背包在挪威卑尔根的留影，记录了她工作之余靠岸游览的闲暇时刻；而与同事们身着制服并肩合影的画面，更道尽了船上朝夕相处沉淀出的深厚同事情谊。

作为菲律宾籍外派海员，卡梅莉塔的养老保障主要依托菲律宾法定社会保障体系。

按照菲律宾法律规定，所有海外海员外派人员都需强制参加菲律宾社会保障系统(SSS)，由合作的船员外派机构作为代缴主体按月缴纳社保费用。

领取终身月度养老金的最低门槛为累计缴满120个月(10年)，卡梅莉塔四十年的缴费时长远超最低要求，可足额领取对应档位的社保养老金，同时符合条件的缴费周期还可享受SSS配套的补充养老储蓄计划。

此外，她还可按菲律宾劳工法规定，获得法定离职酬金、未休假期折算工资等退休相关补助。

注：目前无公开信息显示弗雷德・奥尔森为外籍基层船员提供专属企业退休金；实际上普通邮轮船员退休，一般是没有退休金一说的，这也是国际邮轮行业的普遍惯例。

对于菲律宾本土服务业从业者而言，国际邮轮工作的收入优势十分显著。

以菲律宾首都马尼拉地区正规星级酒店的客房服务员为例，全职平均月薪约1.5万~2万菲律宾比索之间(折合RMB约1560~2088元)，其他地区薪资水平则会低得多。

而国际邮轮客房服务生的月总收入(基本工资+服务费分成)普遍可达1400~2500美元(折合RMB约9300~16600元)甚至更高。

再加上船上包吃包住、提供基础生活用品，工作期间几乎没有日常开销，收入的可储蓄比例远高于菲律宾本土工作。

这也是她四十年坚守同一家公司、同一份职业的主要原因。

仅需一份邮轮工作，足以支撑整个家庭(丈夫、子女、父母、甚至是小叔子或者小舅子全家)在菲律宾的几乎全部生活开支、教育与资产积累，这也是菲律宾成为全球最大海员外派国的核心原因。

卡梅莉塔四十年的海上职业生涯，不仅实现了个人职业价值，也为整个家庭带来了远超本土平均水平的经济保障。

你身边有没有在邮轮上工作了很多年的同事或者朋友？

#海乘 #邮轮 #邮轮工作 #海乘工作 #邮轮新闻 #客房服务员 #船员 #海员 #邮轮生活 #海上生活