韩国想要数据达标，得靠中国邮轮游客

前几年中韩关系遇冷的时候，中国邮轮航次断崖式下跌，这一结果导致了济州、釜山不少免税店、地接社、港口配套亏损。

然后又遇到了口罩事件，更进一步加剧亏损。

随着东北亚邮轮市场全面复航，御三家邮轮公司开始执行“买一送一”政策，即上海/天津出发，日本1-2个城市，搭配送一个韩国济州岛。

这套“日本观光 + 济州补位”的航线组合，算计得也相当清楚。

可为什么是韩国 济州岛而不是韩国其他城市？

那是因为韩国其他城市，有签证的要求。

而韩国济州岛对中国游客免签，靠港审批手续简单、港口成本最低，又几乎是上海到日本航线上必经之地，御三家轻轻松松就能凑出个“两国三地”的行程卖点（两国两地肯定要比一国一地要好听的多）。

更关键的是，日本港口大多主打城市观光，游客消费转化率有限，而韩国济州密集的免税店、本土特产店，刚好能承接住船上客群的购物需求，帮当地产业链快速回血。

去年年末，由于本子苗子的一些骚操作，韩国成了这次事件中最大的受益方，这一事件导致从中国出发的邮轮，几乎把前往日本城市的航线，都更改为停靠韩国城市。

韩国的资本闻到金钱的味道，乐天观光开发公司计划加强面向中国、日本等亚洲客源市场的邮轮产品开发，并结合停靠港的地方特色，为游客安排景点游览和购物行程。