周末杂谈▏卖不动的南极游轮，跌破1万5了

发布时间：2026-11-07来源：溪流之海洋人生

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近期南极游轮市场价格战愈演愈烈，两年前还要花五到六万人民币的游轮市场，部分航次船票价格已经跌破15000元。诺唯真之星号一条16天15晚南美＋南极航线，标价低至15247元，反向航次更是跌到14908元起，曾经动辄十几万、几十万的南极之旅，出现了史无前例的低价舱位。

过去动辄就是十来万的南极半岛船票，如今只需要五万到七万就能买得到，世邦集团所拥有的豪华探险船还在售卖着售价七万多一份的十二月份尾单阳台套房。公主邮轮每次航行为17天左右，价格在2.3万元起；荷美邮轮欧仕特丹号一次旅行为22天左右，价格约为2.5万元；探险邮轮Oceanwide宏迪斯号原来的价格是每航次18250美元，现在降到11850美元，即相当于六五折。

进入2026年末，南极旅行市场彻底迎来变局，昔日天价船票断崖式下跌，渠道商大规模甩舱清库存，低价票直接跌破1.5万元大关。有博主晒出携程上的截图，诺唯真之星号执航的16天15晚南美与南极长航线，人均标价低至15247元。

大众对南极的心理滤镜也在过去半年里彻底破碎。去年年底，俞敏洪乘坐最高票价达148万的庞洛指挥官夏古号发出全员信，瞬间引爆中产与打工人的逆反情绪。今年初，李诞又发视频吐槽花20万船票去南极，却因西餐难吃连续7天靠5块钱泡面续命，顺带揭开了企鹅栖息地臭气熏天的真实面貌。当日益平民化的南极旅游走入寻常百姓家后，坐船去看企鹅似乎也不是那么遥不可及的事情。

很多游客容易忽略一条行业规则：根据国际南极旅游组织协会要求，载客500人以上的船舶，不允许游客登陆南极大陆。诺唯真之星号满载超过2300人，买了这个低价票，只能在海上巡游、甲板远眺冰山和企鹅，没有上岸登陆的资格。想要登陆体验，还是要选百人级、两百人级的中小型探险船，这类船的价格虽然也在打折，但远没有跌到一万五这个区间。

根据国际南极旅游组织协会在2026年广岛会议后披露的统计，上个航季共有11.35万人次到访南极，同比下滑4.2%，较此前12.2万人次的历史峰值已连续两年回落。曾经一票难求的高端顶流，沦为无人问津的滞销产品，背后并非短期市场波动，而是极地文旅行业供需失衡、消费迭代、行业内卷叠加的深层结构性危机。究其原因，主要有三点：

一是运力过剩，供给暴涨：近几年大量新探险船下水，还有不少老旧船只翻新改造后投入南极航线，新增床位很多，不少国内代理商提前大额包舱，库存压力巨大。临近航期卖不掉，只能甩舱清库存，避免押金和舱位全款亏损。国内广东旅控发起的66度探险邮轮便是典型代表，他们拿下了1990年建造的前赫伯罗特老船，配上中餐与KTV设施，摇身变成主打华人市场的海神号，开始在中国市场大力推广。

二是全球客流小幅回落：上一个航季到访南极的游客人次同比下滑4.2%，连续两年从历史高点回落，新航季预期客流还会继续收缩，新增床位遇上降温的需求，直接催生激烈价格战。

三是南极神秘感下降：网红、名人的极地旅行内容大量传播，大家慢慢看到南极真实面貌，不再把它当成遥不可及的“神级目的地”，消费滤镜被打破，游客比价更理性。

极地资深探险向导培养周期很长，船队扩张太快，很多船只能启用经验不足的新人，冰川徒步、皮划艇等特色活动会缩减，服务品质下降。更有少数船只一味迎合游客拍照需求，扰动极地野生动物栖息地，对南极脆弱生态带来潜在风险。

整个南极市场呈现两极分化，平价大船主打海上巡游、打卡拍照，价格不断下探，库存很难消化；奢华探险邮轮银海、庞洛等高端船，十几万乃至几十万的舱位依旧热销，高净值人群、科技新贵早早预定，一票难求。还有直飞南极、免去德雷克海峡颠簸的产品，十万级定价也不愁客源。两个客群几乎是平行市场，各求所需。

那么就票价而言，1.5万到底能买到的是什么？以诺唯真之星号这类大众邮轮为例：4人挤13㎡无窗内舱、不含国际机票、不含南美酒店中转；载客超500人，按IAATO规定不能登陆南极，只能在甲板看冰山；真正“能冲锋艇登陆”的探险船（500人以下），即便尾单，完整跟团价仍多在5万–8万＋；船票裸价偶尔能看到1.2万–1.8万美元的三岛航次折扣，但那是外币舱位折后价，不是国内包干价。

因此，低价里有隐藏账单（别只看船票），总预算通常要船票×1.5～2倍：一是国际机票（国内–布宜/圣地亚哥）＋南美过夜中转；二是签证（美签/申根/阿根廷）、极地装备（防水裤、雪镜、保暖层）；三是船上WiFi（卫星流量贵，1G上千元不稀奇）、小费（15–20刀/人/天）；四是皮划艇、雪地徒步、露营等登陆活动常另收费；五是出发前30–74天取消可能扣100%，航次因天气/故障取消，机票酒店连带损失。

其实，南极游轮不是“卖不动”那么简单，而是市场分化很厉害：大众大船在甩舱，真正能登陆、体验好的探险船和奢华船依然不便宜，高端舱位甚至依旧紧俏。南极本是非刚需，如果你只是想看冰山和企鹅、不太执着登陆，1.5万左右的船票可以关注。但如果目标是登陆南极，那预算至少得按8万元以上来算。整体来看，这一轮低价大概率是阶段性清库存行情，后续市场会不会持续维持万元低价，还有待观察。