【评论】“中国方案”作答国际航运“韧性之问”
发布时间：2026-11-06来源：航运评论
航运评论
当地缘政治阻断航运动脉，当地区冲突引爆信任危机，当绕道而行推高航运成本……多重危机搅动着国际航运市场，给全球业界带来深深的不安。国际航运“韧性之问”该如何破题？10月下旬，来自50多个国家和地区的航运界人士齐聚上海北外滩，共同探讨兼具韧性与可持续性的合作路径。国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明戈斯呼吁，航运不应被用作冲突中的施压工具，各方应该采取措施保护海员、船舶和海洋环境。风浪之中，中国正汇聚世界之力，促进全球航运行稳致远。
提升互联互通增强确定性
“当我的飞机飞临上海，就能看到港口、河流上繁忙的航运景象。”此行参加北外滩国际航运论坛，是多明戈斯就任国际海事组织秘书长后首次到访中国。他说：“航运业承载了全球八成的货物运输，在技术变革和能源转型的背景下，在复杂地缘政治局势的挑战下，我们需要韧性与合作。”近来，国际冲突给国际航运市场造成沉重打击。霍尔木兹海峡承载着全球约两成的原油和液化天然气运输，自今年2月底中东局势升级以来，霍尔木兹海峡及其周边水域已发生超过110起商船遇袭事件，约6000名海员被困在附近海域。畅通的“动脉”遭遇梗阻，谁都不知道明天的航程是否能够如期起航。波罗的海国际航运公会秘书长兼首席执行官大卫·罗斯理说：“船舶和海员现在不得不在饱受冲突和不安困扰的区域航行，航程被迫延长，成本持续攀升，供应链屡遭中断。航行自由、恪守国际海事法、保障海员安全，这些绝非空洞抽象的原则，而是全球贸易赖以生存的基石。”航运韧性必须由国际同行业者携手创造，中国向全球航运业发出倡议。外部环境的不确定性居高不下，全球航运业需要保障连通度为确定性“增程”。北极航道通航量达创纪录水平，以9月中国集装箱船“迪拜塔”号经北极航道抵达英国港口为例，航行时间仅需24天，而经苏伊士运河或好望角需要40天甚至更长时间。世界航运界看到，中国为稳定全球航运市场作出积极贡献。国际机场协会(亚太及中东区)总监白斯诺说：“我们观察到，上海浦东机场、广州白云机场、北京首都机场和香港国际机场，在调查覆盖的亚太及中东地区的315座机场中排名前十，中国的航空枢纽成为亚太地区连通度提升的积极贡献者。在地缘政治冲突影响下，今年上半年，中东地区机场的运营遭遇挑战，亚太地区机场连通性表现出积极韧性。”以绿色数智引领航运变革
2026年，上海国际航运中心能级全面跃升，全球排名首次跃居第二，不仅港口的集装箱吞吐量和航空枢纽客货吞吐量保持高位运转，与此同时高端服务能级不断提升、数智绿色转型显著加快。“上海在全球航运和贸易中占有重要地位，在绿色智慧转型方面积累了很多经验，我希望中国能够持续分享这些经验与专业成果。”多明戈斯说。8月中旬，上海港绿华山南锚地，法国达飞集团旗下的一艘大型甲醇双燃料集装箱船静泊海面。经过12个小时连续作业，上海电气集团联合上港集团完成了对这艘船的国产绿色甲醇加注作业，总加注量达8000吨，刷新了国产绿色甲醇单次加注量的纪录。上海市交通委员会主任肖辉说：“上海‘十五五’规划纲要明确提出，构建多元航运能源供应体系、加快建设国际航运绿色燃料加注中心和交易中心，打造绿色燃料认证中心。绿色化转型则是提升航运中心能级的关键突破口。通过上海这个窗口，我们有望为全球提供绿色航运的‘中国方案’。”在2026北外滩国际航运论坛期间，《上海港-汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图》发布，在2028年至2035年间，在走廊上稳步提升双燃料集装箱船舶的部署能力和减碳水平，加快形成多元稳定的低碳燃料供应格局；《上海港-墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要》发布，争取在2035年前在走廊部署低碳燃料集装箱船舶，并不断提升低碳燃料的生产、储运和加注能力。此前，上海港与洛杉矶港/长滩港、巴塞罗那港、安特卫普-布鲁日港等绿色航运走廊合作成果显现，覆盖全球主要贸易航线，并推动中国自主GSTC认证体系在走廊场景试点落地，探索燃料标准互认，把港口的硬件优势转化为航线实际减排成效。“如果能把上海和洛杉矶之间海运贸易往来所产生的空气污染减少10%，那就相当于洛杉矶港一整年的空气污染排放总量。美国和中国作为全球最大的两个经济体，在绿色航运等议题的合作，相信会让更多人受益。”美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡说。在美洲大陆的南部，上港集团旗下的哪吒科技，为秘鲁钱凯港装上了“智慧大脑”，助力钱凯港成为南美首个智慧港口。今年1月至7月，钱凯港集装箱吞吐量约为24.6万标准箱，同比增长74.8%，体现出日益强劲的发展活力。“技术会加速变化，世界也会不断地发生改变，这些变化与每一个航运业的从业者息息相关。我们需要通过创新来引领变革，让航运业更具韧性。”达飞集团执行副总裁马修·弗里德伯格说。携手合作为可持续发展续航
当前，唯有携手才能为航运业发展续航。西班牙《国家报》网站分析认为，地区冲突与干旱等气候风险，持续冲击全球海运业，海运业正在见证全球贸易关键通道的控制权如何成为地缘政治和军事冲突的核心舞台。全球海事论坛首席执行官乔安娜·克里斯滕森表示，航运业是全球化程度最高的行业之一，互联互通是全球航运的优势，任何国家或企业都没有办法单独转型，行业需要共同的方向、勇于探路的先行者和系统思维。中国与法国签署意向书合作建设绿色航运走廊，中国与沙特签署协议相互认可海员证书，美国与丹麦签署海事工业领域的合作谅解备忘录，新加坡海事及港务管理局与地中海航运签署脱碳与数字化方面的合作协议……政府、企业等多元主体之间正在不断拓展航运领域的合作空间。合作不仅关切当下，更面向未来。在2026北外滩国际航运论坛期间，上海海事大学与波罗的海国际航运公会共同发起国际智能航运联盟，将围绕“技术—船舶—规则—运营—应用”全链条开展工作。中远海运集团、新加坡海事及港务管理局、新加坡海事研究机构和美国船级社联合共建国际海事未来能源研究中心，深化海事能源科研协作，助力航运绿色转型。“越是变局当前，行业越要坚持开放合作、共治共享，实现标准对接、规则互通、安全共担。”中国远洋海运集团董事长万敏表示，航运韧性源于每个节点的稳健，成于各方伙伴的协同，期盼各方能构建高效、安全、绿色、智能的现代化全球航运产业体系，为畅通全球经济循环、推动构建人类命运共同体作出贡献。
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