作为西班牙的核心港口集群，瓦伦西亚港务局下辖瓦伦西亚港、萨贡托港和甘迪亚港。马超介绍，瓦伦西亚港是西班牙主要的集装箱枢纽；萨贡托港以散杂货、滚装及LNG业务见长；甘迪亚港则主要聚焦海洋经济相关产业。

中国现已成为瓦伦西亚港最大的国际贸易伙伴。数据显示，2026年1月至9月期间，瓦伦西亚港与中国间的集装箱吞吐量达71.47万标箱，同比增长15.07%；货物吞吐量达766万吨，同比增长15.75%。其中，上海港在瓦伦西亚港的对华贸易总额中占比高达36%，年货运量达230万吨。

2025年，瓦伦西亚港交出了一份亮眼的成绩单：全年集装箱吞吐量达566万TEU，货物吞吐量突破8000万吨，创下历史新高。然而，瓦伦西亚港的目标远不止于此。马超表示，此次来华推介的核心诉求，是为了向更多中国企业展示其作为“欧洲门户”的优势，并愿意在货物出口欧洲时选择瓦伦西亚港。

“我们地处西地中海的战略要地，是连接亚洲、西班牙乃至整个欧洲的关键门户。”马超指出，四通八达的航线网络是瓦伦西亚港的核心竞争力之一，目前已有100多条航线将其与全球五大洲紧密相连。同时，以瓦伦西亚为圆心的350公里辐射范围内，集中了西班牙55%的GDP，这使得该港口承接了西班牙全国超40%的进出口集装箱业务。

今年1–9月，我国新能源汽车出口量达400.6万辆，同比增长127.9%。新能源汽车旺盛的出口需求引起了瓦伦西亚港的关注，马超表示，除了传统的集装箱业务，瓦伦西亚港迫切希望与中国汽车制造商及滚装船公司建立深度合作，共同开拓欧洲汽车物流市场的新版图。

港口圈认为，瓦伦西亚港此次来华推介，折射出欧洲港口对中国产业升级，尤其是新能源汽车出海浪潮的关注。在全球航运与供应链格局不断重塑的背景下，高附加值的业务增量将成为港口新一轮角逐的目标。而能否匹配中国车企及航运公司对于高效、多元化物流网络的需求，将成为港口后续增长潜力的关键。

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