请注意！不同建造年份船舶可携式VHF备用电池配备要求不同

      船舶无线电设备是船舶法定安全设备的核心组成部分，不仅是日常通信工具，更是遇险报警、搜救协调、航行安全的关键保障。九江海事局持续规范辖区水域水上无线电通信秩序，纠正各类安全隐患，筑牢水上交通安全防线。近日，九江新港海事处接连发现两起船舶可携式甚高频无线电话（VHF）备用电池配备不符合规定的情况，反应了不同建造年份船舶可携式VHF备用电池配备的不同要求。

案例一：VHF主机配了，备用电池未配

九江新港海事处执法人员对辖区“芜湖海联XXXX”轮开展现场监督检查时发现，该船《内河船舶安全与环保证书》“九、无线电设备”栏载明应配备1台型号为N7的可携式甚高频无线电话。经现场核对，该船虽已配备同型号设备，但未配备备用电池，不符合“至少另配有一组相同容量的备用电池”的配备要求。

案例二：备了电池，却是“用过”的旧电池

      九江新港海事处执法人员对辖区“九江XXXX”轮开展现场监督检查时发现，该船《内河船舶安全与环保证书》“九、无线电设备”栏载明应配备3台型号为STV-160的可携式甚高频无线电话。经查该船3台便携式VHF设备虽已配齐，但配备的备用电池均为已使用过的旧电池，且没有不可替换的封装，无法表明其处于未使用状态。不符合最新法规要求“另配一节专用原电池，并有不可替换的封装，以表示其未使用过”的配备要求。

     随着长江航运业飞速发展，船舶检验技术规则内对船舶无线电设备配备要求持续迭代更新，不同年份建造的船舶对可携式甚高频无线电话备用电池要求更完善。

    （一）《内河船舶法定检验技术规则（2011）》第5章第6节可携式无线电话的技术要求第条规定：“可携式甚高频无线电话还应至少另配有一组相同容量的备用电池。”

    （二）《内河船舶法定检验技术规则（2019）》第5篇“船舶安全”第9章“无线电通信设备”第条规定：“可携式甚高频无线电话还应至少另配有一组相同容量的备用电池，电池上必须清晰地标明失效日期。”

    （三）《内河船舶法定检验技术规则（2019）》2025年修改通报第5篇第5章第6节：“可携式甚高频无线电话还应备有一节专用的原电池，以供紧急情况使用。该原电池容量应满足本节要求，并有不可替换的封装，以表示其未使用过。”

     案例一中，只配了VHF主机，没有备用电池，属于典型的缺项配备。一旦VHF主机电池日常充电不足或长时间使用电池耗尽，设备便成了摆设。

    案例二中，船上虽已配备用电池，但都是使用过的旧电池，且失去不可替换的封装，紧急情况下能否提供足够电量无从保证，形式上有、实质上无，与未配备并无本质区别。

    上述两起案例，一个“没有配”，一个“配了不管用”，问题表象不同，指向的船舶无线电设备配备要点却是一致的：判断可携式VHF是否合规，不能只看“船上有没有这台设备”，还要依据船舶建造年份查看备用电池配备情况。

      第一，2011年9月1日后安放龙骨船舶要求至少另配有一组相同容量的备用电池；

      第二，2020年6月1日后安放龙骨船舶要求增加了备用电池上必须清晰地标明失效日期；

      第三，2026年1月1日后安放龙骨船舶要求增加了备用电池有不可替换的封装，以表示其未使用过。

    （一）配齐配足，做到证书与实船“账实相符”。船方应逐项核对《内河船舶安全与环保证书》记载的无线电设备名称、型号、数量，确保实船配备与证书一致；可携式VHF每台至少另配一组相同容量的备用电池，不得以旧充新、以次充好。

    （二）管好电池，让备用电源“随时能用”。备用电池应存放在驾驶台便于取用的固定位置，做好防潮、防高温、防挤压；电池上应清晰标明失效日期，建立台账、定期检查，临近有效期及时更换。

    （三）会用善用，把设备用在“关键一刻”。船员应熟练掌握可携式VHF的开机、选频、音量调节，熟悉16频道（遇险与安全通信）、10频道（船舶与船舶交通管理中心联系专用频道）、6频道（船舶间通信）等常用频道；按规定参加弃船、消防、人员落水等应急演练，确保紧急情况下“拿得起、打得通、说得清”。

    （四）常态自查，把隐患消除在“开航之前”。建议将无线电设备及备用电源纳入开航前自查和月度维护保养内容，逐项检查、记录留痕、整改闭环。

长江海事发布

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