马士基前三季度利润同比大增154%，上调全年盈利预期

11月5日，马士基公布第三季度财报。前三季度，公司营收同比增长27%至181亿美元，三大业务板块均实现增长；息税折旧及摊销前利润由27亿美元增至47亿美元，息税前利润由13亿美元增至33亿美元，息税前利润率达到18.1%，利润同比大幅增长154%。基于强劲业绩，马士基上调全年盈利预期。

第三季度，全球经济保持韧性并实现普遍增长，全球集装箱需求同比增长2%至4%。受天气因素干扰，亚洲出口在7月和8月增速放缓；进口方面，欧洲需求增长趋缓及中东进口下滑的影响，部分被非洲、拉丁美洲和北美洲的稳健增长所抵消。本季度亚洲遭遇严重台风季，引发大范围港口拥堵，占用大量船舶运力。高峰时全球港口平均等候时间达16.6小时，为2023年1月以来最高水平。上海出口集装箱运价指数显示，第三季度平均即期运价较上一季度上涨46%。

依托有利市场条件，海运业务息税前利润增至26亿美元，去年同期为5.67亿美元。尽管亚洲恶劣天气限制运力并影响装船作业，装载货量仍保持高位，船舶利用率维持在96%。霍尔木兹海峡持续关闭及大范围拥堵推高燃油、海运网络和集装箱操作成本，并对船期准班率造成影响。对货代而言，船队满负荷运行、部分航线需求超过可用舱位，意味着旺季订舱仍需提前锁定，并对船期波动预留缓冲。

得益于大部分产品强劲货量增长、费率提升以及中东陆桥解决方案的良好表现，物流业务营收增长13%。海湾地区陆桥解决方案业绩突出，推动陆侧运输与服务成为增长的最大贡献来源；货运代理业务表现良好，空运和项目物流货量稳步上升；解决方案业务方面，合同物流营收持续提升。物流业务息税前利润率由5.5%增至5.8%，反映出成本管理与运营执行力的改善。

码头业务继续保持强劲表现，营收再创历史新高。吞吐量增长2.6%，其中非洲和欧洲分别增长14%和6.7%；利用率为85%，去年同期为90%。剔除2025年确认的与特许经营权延期相关的减值转回影响后，息税前利润率由32.0%升至32.5%。

8月下旬，马士基码头公司在孟加拉国吉大港为新建的拉尔迪亚码头举行奠基仪式，该项目每年将提供90万标准箱的港口吞吐能力。9月，随着首艘商业船舶抵达，巴西伯南布哥州的APM Terminals苏阿佩码头正式投入运营，新码头将使苏阿佩港区吞吐能力提高55%，初期每年可新增最高40万标准箱的处理能力。此外，作为船队更新计划的一部分，马士基订购26艘双燃料集装箱船，每艘运力为18600标准箱，计划于2029年和2030年交付。

马士基首席执行官柯文胜表示，各项业务在本季度均取得强劲业绩。尽管地缘政治不确定性和供应链中断持续存在，全球贸易仍展现出卓越韧性。市场需求不仅受到消费支出推动，也越来越多地受到电气化、能源及人工智能基础设施大规模投资的积极影响，这些投资带动了大量工业货物在全球范围内流动。凭借自身优势，公司充分把握市场机遇，船队保持满负荷运营，部分航线需求超过可用舱位。这反映出全球贸易基本面的稳健，也得益于全体同仁竭诚服务客户的不懈努力。

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