前三季度接单48艘！象屿海装手持138艘，向大型船升级

图注：象屿海装建造的63800载重吨“远海松涛”轮，实船资料图。图片来源：象屿海装官网。

Seaway海事新闻获悉，厦门象屿在近期披露的投资者关系活动记录中介绍，旗下象屿海装2026年前三季度新签船舶订单48艘。截至9月底，手持订单达到138艘，同比增加45艘；完成船舶交付24艘，同比增加4艘。

接单与交付同步增长之外，象屿海装的产品结构也在发生变化。公司今年首次承接集装箱船订单，并获得中远海运5艘21万吨级Newcastlemax型散货船订单，将业务进一步延伸至超大型远洋船舶。

这意味着，象屿海装正在既有中型散货船和特种化学品船业务基础上，增加更大型船舶及新船型的建造任务。对于船厂，船型升级既能拓展客户需求，也会对设计衔接、设备采购、船坞利用和项目管理提出更高要求。

支撑这一变化的，是生产基地的持续完善。厦门象屿表示，随着启东船厂改造升级完成，船舶交付周期进一步缩短，造船业务将继续向大型船舶和绿色低碳船型转型。公司此前披露，手持造船订单已排至2030年。

图注：象屿海装船坞及在建船舶实景资料图。

启东基地的形成，来自对存量船厂资源的盘活。2024年8月，象屿海装通过司法拍卖，以4.4亿元竞得江苏宏强船舶重工相关资产，随后开展厂区修缮、产线修复及设备智能化升级。2025年8月1日，启东象屿海装正式投产，一艘电缆载荷量为16000吨的海缆敷设船同日开工。

从恢复设施到组织新项目，启东基地为象屿海装拓展海工及专业船舶业务提供了新的生产空间。对于拥有多个建造基地的船企，扩充船台、船坞之后，还需要将人员、工艺和供应链安排同步落实，才能形成稳定的交付能力。

象屿海装在成熟船型上的系列建造，也提供了支撑。今年7月3日，公司第100艘Ultramax型散货船“远海松涛”轮命名交付。该船为63800载重吨“吉象”系列产品，较合同工期提前两个月交付，并预留甲醇双燃料改装空间。

成熟产品的连续建造，有利于积累工艺和生产组织经验；新船型则为后续发展打开业务空间。两者并行，使船厂既能延续原有市场基础，也能够逐步提高产品复杂度，拓展船东合作范围。

绿色技术同样是此次披露的重点。厦门象屿介绍，象屿海装持续推进LNG双燃料、甲醇预留、纯电驱动及转子风帆等技术应用，企业已获评国家级绿色工厂。动力方案、燃料预留和节能装备分别服务于不同需求，也为船厂形成更丰富的产品组合提供了条件。

Seaway海事认为，象屿海装这轮发展的看点，是订单储备、船型升级与基地建设正在相互支撑。成熟散货船产品提供建造经验，启东基地增加生产空间，超大型散货船和集装箱船订单拓展业务边界。随着系列化建造与多基地协同持续推进，象屿海装有望进一步提升履约效率和产品竞争力，在中国船舶制造业向高附加值领域发展的过程中争取更大市场空间。