26艘PCTC！中国船厂包揽

火爆的汽车运输船（PCTC）市场再次迎来新船订单，地中海航运（MSC）旗下汽车运输船东挪威Global Car Carriers（GCC）继续向中国船厂加码造船。

舟山长宏国际获2艘8600车PCTC订单

Global Car Carriers官网船队列表显示，该船东已向舟山长宏国际船舶修造有限公司（舟山长宏国际）追加订购2艘8600车液化天然气（LNG）双燃料PCTC，列为Viking NB 23、Viking NB 24，预计将于2030年交付。

图源/Global Car Carriers官网

据了解，舟山长宏国际此前以集装箱船、散货船、油轮、油化船为主建船型，日前通过承接Global Car Carriers首批2艘8600车PCTC（Viking NB 21、Viking NB 22）首次进入高附加值汽车滚装船赛道。随着此次追加订单落地，双方合作造船数量增至4艘，交船期均在2030年。

Global Car Carriers与舟山长宏国际的合作始于2026年，但其母公司地中海航运早已是这家民营船企的老客户。近几年，地中海航运累计在舟山长宏国际下单近50艘（含备选）集装箱船，规格覆盖10300TEU至21700TEU，交船期排至2029年，已有多艘新船完成交付。

招商船舶威海船厂获2艘8600车PCTC订单

船队列表同时显示，Global Car Carriers还向招商船舶威海船厂追加下单2艘8600车LNG双燃料PCTC，列为Viking NB 25、Viking NB 26，预计将于2031年交付。

图源/Global Car Carriers官网

至此，Global Car Carriers在招商船舶威海船厂持有的PCTC订单数量增至10艘，包括2艘7000车船型（预计2028年和2029年交付）和8艘8600车船型（预计2029年至2031年交付)。

值得一提的是，Global Car Carriers与招商船舶威海船厂早在数年前便有合作。2022年，Global Car Carriers的前身Gram Car Carriers通过旗下公司Global Auto Carriers向招商船舶威海船厂下单4+2+2艘7000车LNG双燃料PCTC，首批4艘已经全部交付。

26艘PCTC新造船，5家中国船厂分享

官网数据显示，Gram Car Carriers目前持有26艘PCTC新造船订单，包括22艘8600车船型和4艘7000车船型，两种在建船型均由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，全部采用LNG双燃料推进系统，预计分别将于2028年（4艘）、2029年（9艘）、2030年（11艘）、2031年（2艘）交付。

26艘新船交由五家中国船厂承建，具体为：招商船舶威海船厂的8艘8600车船型和2艘7000车船型，计划于2028年至2031年交付；招商船舶金陵船厂的6艘8600车船型，计划于2028年至2029年；广船国际的2艘8600车船型和2艘7000车船型，计划于2028年至2029年交付；马尾造船的2艘8600车船型，计划于2030年交付；舟山长宏国际的4艘8600车船型，计划于2030年交付。

8600车船型是SDARI第二代LNG/电池混合动力汽车运输船，船长199.95米、宽38米，搭载Everllence B&W 6S60ME-C10.7-GI-EcoEGR双燃料主机和500kWh储能电池，预留氨燃料改装空间，满足NOx Tier III排放标准和EEDI Phase3能效要求；同时配置11kV高压岸电系统，实现港口零排放。该船型还专门针对电动汽车、氢燃料车进行优化设计，强化了运载安全与装载效率。

7000车船型是SDARI研发设计的节能型LNG双燃料远洋汽车滚装船，总长199.9米、宽38米； 搭载Everllence B&W 6S60ME-C10.5-GI-EcoEGR双燃料主机，油气模式均满足NOx Tier III环保标准；采用S型球鼻艏优化能效，配备岸电接口实现港口零排放。该船型还设置4层重载甲板和4层可升降汽车甲板，兼顾重型车辆与普通乘用车灵活装载。

Global Car Carriers旗下“Viking Queen”号PCTC

官网资料显示，Global Car Carriers是全球第三大汽车运输船船东，包括新造船在内，Global Car Carriers旗下船队现有48艘PCTC，22艘现役PCTC的单船运力在2000车至7000车区间。

Global Car Carriers的前身是Gram Car Carriers，于2024年被地中海航运以约7亿美元收购并更名（简称不变）。收购完成后，Global Car Carriers计划其船队规模由最初的20余艘扩张至60余艘，由此催生出此轮新船订单。

受益于中国汽车出口需求增加，今年的汽车运输船市场显著升温，包括Global Car Carriers、挪威礼诺航运、以色列Ray Car Carriers在内的国际船东均有新单落地，从订单分布来看，绝大部分新船项目由中国船厂承接。

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