赫伯罗特新开两条亚洲—拉美独立航线

赫伯罗特11月4日官网公告，将在亚洲—拉美航线上新开两条独立运营航线：AMX连接墨西哥与拉美西岸，ASX连接南美东岸。公司称此举旨在进一步加强亚洲—拉美航线上的市场存在。两条航线均直挂青岛，对北方港口的拉美方向货源而言，意味着自明年起将增加直达选择。

AMX挂靠顺序为：宁波—青岛—釜山—恩塞纳达—曼萨尼约—拉萨罗卡德纳斯。墨西哥三个直挂港，再经墨西哥中转接拉美西岸其他目的地。官方公告称具体班期将于“未来数日”内公布，班期一旦明确，配舱方案方可确定，货代可提前关注这一时间节点。

ASX挂靠顺序为：青岛—宁波—蛇口—丹戎帕拉帕斯—桑托斯—伊塔雅伊—里奥格兰德—巴拉那瓜—桑托斯—新加坡—青岛。乌拉圭蒙得维的亚、阿根廷布宜诺斯艾利斯不在干线直挂范围内，而是经里奥格兰德支线接驳，这也是官方点明的“拉普拉塔河区域连通性”安排。首航日、班期、订舱安排及“从AS2的货物过渡”方案，均将在开航前另行通知。

AMX与ASX均直挂青岛，北方港口的拉美货物过去多需南下拉美支线或经中转，明年起两条线均提供直挂选择。对山东及周边腹地的出口企业而言，直挂有助于压缩内陆集货与中转环节，提升拉美方向运输的可预期性。

赫伯罗特将ASX与现有AS2放在承接关系上表述，但公告未明确ASX即为AS2的替代，也未公布过渡方案。因此，手中持有2027年二季度以后南美东岸长约及订舱的客户，不宜默认“新线就是老线的延续”，应等待船公司过渡通知，并在合约中明确航线变更、换船、转运等情形下的责任条款。背景方面，赫伯罗特目前与MSC、ONE在亚洲—南美东岸共用联合航线，而MSC与ONE已宣布自2027年4月起自营。同一时间窗口内，三家各走各的，南美东岸舱位结构明年将出现一轮调整。首航船名及投入运力，公告尚未披露。

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