40分钟,把方案定在船边
当前,山东港口青岛港大港公司正深入推进集装箱业务转型发展,围绕“以集装箱为主、精品件杂货为辅”的方向,持续提升集装箱作业能力和服务品质。冻柜作业对卸船工艺、现场响应和协同效率要求高,是检验服务能力的重要一环。就在这样的背景下,一次突发状况,成了大港人服务成色的“实战检验”。

先问一句:如果你是现场负责人,一个40尺冻柜箱角变形、吊具用不了、船期不等人——甩箱、硬吊、还是另想办法?大港人的答案,在下面这40分钟里。
本周,47区“高丽兰花”轮作业中,一个40尺冻柜因上一港装船不当导致箱角变形,无法正常卸船。冻柜与普通箱不同,箱内温度有严格要求,卸不下来就意味着制冷不能断,船上和堆场的冷链保障压力随之而来;若强行起吊,变形箱体还有开裂风险。若直接甩箱,既给客户造成损失,又会影响整体船期。
大港公司没有把问题往外推,而是把方案摆在船边定。
切割怕伤箱体?
强制起吊怕二次变形?
甩箱不在考虑之内!
大港公司操作部工艺人员围着箱子反复看,推演卸船流程,最终确定采用钢丝绑扎方式,把受力点重新分配,固定住变形部位,再按计划流程起吊。
方案定了,各岗位随即动起来:装卸大队加固人员盯绑扎点位,现场值班队长盯起吊姿态,指挥手盯舱内空间,对讲机里指令一条接一条,环环相扣。从方案确定到作业完成,仅用40分钟,生产有序推进,船期稳住了。事后,客户专程发来感谢信。
“本以为这箱货要耽误很久,没想到大港人在船边就把方案定了、把活儿干了!”
信里写的是感谢,背后却是港口人“客户至上、优质高效”的服务品牌形象又一次被看见、被认可。


一个变形的箱角,考验的不只是一次卸船方案,更是港口面对突发问题时的态度和能力。不甩箱、不推责、不误船期——40分钟不是临场运气,是平时一船一策、一货一工艺练出来的底子,是各岗位之间磨出来的默契。转型发展的路上,这样的“小仗”还有很多,但正是每一次把客户的事当成自己的事来办,才让“客户至上”四个字有了分量,也让港口人的服务品牌立得住、叫得响。

下一步
山东港口青岛港大港公司
将紧扣山东港口“1236”战略思路
把集装箱业务做精做优
把精品件杂货做强做稳
扎根现场把每一票货干好
把每一个客户服务好
供稿丨大港公司

