文｜编辑部

回顾移动机器人的产业历程，制造环节始终是企业实现规模复制、交付保障与技术落地的核心基础。尤其在中国制造向中国智造转型的关键时期，移动机器人作为智能装备的代表，其自身的制造能力升级，不仅关乎企业竞争力，更是支撑千行百业智能化升级的基石。

自2025年开始，移动机器人行业迎来了一场密集的建厂投产与扩产行动。根据CMR产业联盟、新战略移动机器人产业研究所统计，2025年全年至2026年3月，已有逾16家移动机器人相关企业宣布建厂、扩产或投产，累计投资规模超90亿元；在披露投资金额的项目中，单笔投资过十亿元的项目达5个。

这一数字不仅折射出行业市场信心的空前高涨，更是企业加速制造能力卡位的战略意志的集中体现。

2025年全年，移动机器人行业的建厂节奏持续提速。从极智嘉合肥总部及配套产业园二期项目签约，到兰剑智能机器人制造中心建设项目开工建设，再到驰众机器人湖南AGV研发创新中心项目开工……建厂投产这一动作，已从战略姿态演变为贯穿全年的产业常态。

进入2026年，扩产势头不仅未退，规模反而进一步升级。开年仅3个月，就有多个超5亿级别的移动机器人项目相继落地。1月，中创智领投资6.19亿元打造智能移动机器人制造基地；2月，中力湖北首个智能仓储装备研发生产基地正式开建；3月，眸迪智慧科技与江苏海鹏特种车辆有限公司共同投资的年产500台智能重载移动机器人项目正式签约落户……单项目的投资规模与战略格局均较上年大幅跃升。

这一系列密集动态的背后，不仅清晰勾勒出移动机器人产业竞争格局的演变方向，更透露出企业布局背后深层次的需求逻辑与战略意图。

图表一：2025年—2026年3月移动机器人领域建厂投产/扩产进展一览（由移动机器人产业联盟根据公开资料整理）

纵观这一轮贯穿2025至2026年的扩产浪潮，投资体量的量级飞跃是最直观的变化，也标志着行业发展进入全新阶段。

在这一时期内，京东狼族机器人全球智能工厂总投资20亿元，苏州玖物智能科技股份有限公司智能移动机器人和雷达生产、研发及总部基地项目总投资10亿元，运来机器人研制总部项目总投资11亿元、信捷电气机器人智能驱控系统生产项目（一期）总投资达25亿……“10亿+”级投资项目频繁涌现，彻底打破了此前行业扩产的轻量化格局，意味着移动机器人制造能力建设已正式迈入“重资产、大格局”的新阶段。

从产业参与者的维度来看，扩产浪潮直观地展现了行业赛道的吸引力。除了专业移动机器人企业外，今天国际等系统集成商、京东等互联网巨头也纷纷入局，且对该领域的重视程度与日俱增。其中，京东无锡锡东新城京东狼族机器人全球智能工厂总投资高达20亿元，便是互联网巨头携重金布局的典型案例。

核心零部件厂商纵向延伸、系统集成商横向拓展、互联网巨头跨界重注……多元化的企业构成，正是行业吸引力持续提升的直接体现。移动机器人产业的竞争，已从单一的“产品比拼”，全面升级为“全栈能力的体系化较量”。

与此同时，随着智能制造基础能力的持续提升和市场需求的快速释放，一批年产能超千台，甚至万台级的移动机器人生产基地加速落地，“超级工厂”不再是个别企业的前瞻尝试，已成为引领行业发展的共同行动，超级工厂阵营持续壮大。

从生产基地的产能规划来看，企业的布局决心愈发凸显，兰剑智能旗下全资子公司兰剑智能科技（临邑）有限公司建设的机器人制造中心，建成后预计可年产各类物流机器人15000～20000台套；京东无锡锡东新城智能工厂年产能剑指万台级；苏州玖物智能科技股份有限公司的智能移动机器人和雷达生产、研发及总部基地，建成后可实现年产3.5万台智能机器人。此外，艾博特机器人等企业也明确了各自基地的产能规划，力图在产能维度构筑核心竞争壁垒。

这一轮产能规划直观反映了行业对市场增长的强劲预期，以及企业加速抢占份额、在产能维度构筑护城河的战略决心。

在这一系列扩产建厂动作背后，可以清晰地观察到企业此举的五大核心动因，这些原因共同推动了移动机器人行业在扩产建厂过程中实现全面发展，助力企业在竞争激烈的市场中占据有利位置。

首要诉求，源于市场需求提升与项目交付周期压缩的现实压力。制造业自动化升级与智慧物流的深度渗透，推动移动机器人订单规模快速扩大，交付压力直接传导至制造端。谁能在更短时间内完成大批量稳定交付，谁就率先在竞标中占得先机。中力股份靖江工业园区建设数智物流设备项目着力新增年产数智物流装备1.5万台，原力聚合重庆工厂则明确以支撑公司实现约30亿元业务规模为产能定位——这些扩产动作，都是对真实交付需求的直接响应。

与此同时，“超级工厂”的产能竞赛也在加速。万台级产能正在从行业顶配逐渐演变为基本配置。海康机器人的智能制造（桐庐）基地计划满产后达到年产7.5万台移动机器人，海柔创新江苏建湖基地预计达产后年产6.5万台，AutoStore泰国装配工厂预计到2026年实现15,000台机器人的生产……这一轮产能数字的集体刷新，直观反映了行业对市场增长的强劲预期，以及企业加速抢占份额的战略决心。

图表：部分万台级产能规划移动机器人项目产能/产值情况

第二大诉求是企业主动寻求“内部闭环”。相比以往追求低成本制造的传统路径，如今的移动机器人企业更倾向于将总部、研发、制造、测试、应用等关键职能在同一基地实现高度集成。例如运来机器人计划将总部打造为集研发、制造、测试、总部管理于一体的现代化产业基地，这一布局清晰地体现了企业对关键职能一体化整合的战略诉求。而这样的内部闭环，也将能够以更灵活的姿态应对多变的市场需求。

此外，细分赛道需求拓展成为企业本轮建厂扩产的原因之一，特别是重载移动机器人这一细分赛道。运来机器人投入11亿元建设研制总部，目标年产600台重载机器人 ；眸迪智慧则携手江苏海鹏特种车辆布局年产500台的项目。这种动辄百台级的重载项目集中落地，清晰地标志着该赛道的应用市场需求。

外部政策引导与金融支持，为本轮扩产潮提供了重要助力。各地政府围绕机器人产业的竞争日趋激烈，通过产业用地优先供给、地方产业基金跟投、园区配套补贴等多种方式，主动吸引机器人企业将生产基地落户本地。

最具战略纵深的诉求，是产业集群思维的强化，企业选址更注重与上下游生态“抱团”。上下游企业物理空间的高度耦合，可实现从传感器供应、算法调试到整机集成、场景测试的全链条闭环。此时建厂已不再是孤立资产投入，而是企业链接供应链伙伴，构建高协同效率价值共同体的战略布局。

综上，从应对市场交付的“生存之本”，到规模产能与技术闭环的“能力之基”，再到细分赛道拓展的“发展之需”，辅以政策助力，最终升维至产业集群的“生态之路”，五大动因层层递进，共同推动移动机器人企业实现全方位升级。

2025年至2026年初的这轮移动机器人建厂潮，已演变为一场以制造能力为支点的全产业链体系重构。

当然，繁荣背后也有清醒的审视空间。相当数量的工厂设计产能与当前已验证的市场吸纳能力之间存在明显时间差；当研发制造一体化成为企业的标签，差异化壁垒将靠技术深度与生态黏性来真正筑牢。

2026年5月21-22日，联盟将举办“2026（第二届）全球无人叉车应用场景大赛及具身轮式人形机器人物料搬运与分拣挑战赛”。在延续无人叉车赛项的基础上，首次引入轮式人形机器人赛道，回应产业对具身智能落地场景的现实需求，并进一步搭建连接技术创新与产业应用的桥梁。

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