9大工站、人形焊接、免示教平台——新时达埃森展“全家桶”藏着哪些野心?

一台线扫相机蓝光过后，一柄漆黑的焊枪在T形钢构工件边缘匀速移动，紧咬着焊缝勾勒出一条丝滑的焊接轨迹，手持焊枪的不是工人、也不是机械臂，而是一台人形机器人。

如果深入展区，你很快就能发现，负载与臂展各异的焊接机器人、越发丰富的软件工艺包、更加省心易用的免示教系统……种种眼花缭乱的方案，无一不在述说着焊接领域的智能化已然迈向新阶段。

已有十余年参展经历的“焊接老将”新时达，在本次埃森展再次带来了惊喜之作——9大智能机器人工作站：从工业协作到具身智能，从焊接切割到打磨应用，近乎覆盖了金属加工的完整版图。

高工机器人了解到，今年上半年新时达焊接机器人业务实现大幅增长，出货量已达到2025全年总量水平。一边是展台上智能焊接方案与专业焊接工艺的交相辉映，另一边是半年度成绩单翻番式增长，新时达在埃森展呈现出的，是一家“焊接老将”在海尔生态赋能下的全新野望。

9大工站集中亮相

让智能成为工业焊接标配

智能焊接行业经过十余年的发展，竞争已从单点技术突破或单款产品市占率的领先，向全栈技术、全矩阵方案协同转变。要想摘得行业头部席位，需要在产品、技术、服务、易用性、性价比等多个层面领先，成为“六边形战士”。

新时达9大工站产品线的集中亮相，绝不只是单纯为了“秀肌肉”，背后蕴含新时达对焊接行业当下痛点、卡点的深刻理解。

在9大工站中，占地规模最大、最瞩目的当属白车身的点焊、弧焊机器人工作站，新时达自研弧焊机器人具备10万小时平均无故障工作时间（MTBF）、重复定位精度达到±0.03mm，绝对定位精度可达±0.2mm，产线节拍超过40JPH，满足主机厂产能交付需求。

新时达白车身主线弧焊机器人工作站

高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，当前国产机器人在汽车整车制造中应用率不足10%，国产焊接机器人肩负着在汽车主机厂焊装车间的“国产替代”重任。目前新时达自研的12kg弧焊机器人、220kg点焊机器人等已在吉利汽车等多家知名主机厂焊装车间成功应用。

2026年，新时达机器人已实现了头部主机厂主流工业软件PDPS虚拟仿真平台的适配，可在虚拟环境中完成整线机器人路径规划，极大缩短调试时间，加快新车投产交付效率。这为国产焊接机器人的应用阵地，从汽车零部件向汽车主机厂的进军迁移吹响了号角。

新时达机器人产品与应用中心总监范曾对此定位清晰：“以前主机厂的点焊、弧焊主线几乎是进口品牌的天下，现在新时达正凭借功能齐全的控制系统和专业硬件软件生态，从Tier 1设备供应商逐步向主机厂渗透，这个过程虽然艰难，但已经撕开了口子。”

将目光移至展区中最具创新与超高人气的产品，莫过于人形机器人智能焊接工作站。该工站采取“双机共脑”协同方案，一台轮式人形机器人精准识别工件位置和姿态，负责抓取搬运、上下料，配合模块化末端夹具，可将换产时间缩短至10分钟；另一台直立固定式人形机器人则进行精准来料焊接，视觉扫描、路径规划、自主焊接、外观检测一气呵成。

人形机器人智能焊接工作站

除了具身智能焊接方案，另一大新面孔——SmartRobot免示教协作焊接机器人工作站也郑重亮相。该工站由新时达自研的协作机器人本体、SmartRobot免示教智能加工平台、多年沉淀焊接功能工艺包、3D视觉相机等软硬件系统组合而成，适配于钢构、船舶、工程机械等“多品种小批量”典型场景，实测数据可将复杂焊缝和异形结构焊接效率提升25%，良品率提升至98%。

免示教协作焊接机器人工作站

针对常见工件的来料偏差，机器人可自行完成工件材质、焊缝类型的识别，基于3D视觉重构和AI算法系统自动生成轨迹与工艺参数适配，实现焊接效率和一致性、美观性的提升。

不论是免示教协作焊接、免示教工业焊接机器人工作站，还是自适应打磨、坡口切割工作站，这四大工作站都基于新时达SmartRobot智能加工平台的底层支持，通过3D视觉重构、逆向建模、AI路径规划、工艺智能匹配、视控一体等技术调用，解放传统人工示教编程的效率，直击焊接工艺和稳定性等棘手难题。

新时达正在编织一张从“单点智能到全局智能”的网，致力于通过一整套底层工艺平台和集大成统一的控制系统，完成在焊接、切割、打磨、上下料等常见制造流程的全线智能升级，破除传统硬件设备、通讯协议、工艺、软件适配“各自为政”的壁垒。

新增长“三板斧”

专业工艺、免示教、具身智能

高工机器人了解到，2026年如船舶、钢构、港机等重工市场需求火热，带动新时达焊接业务实现翻番增长，其焊接机器人已在中建系、中船系等知名客户现场部署。在业绩增长之余，终端客户对焊接专业化、场景适配需求也在急剧攀升。

新时达市场相关负责人表示，如汽车与汽车零部件、船舶、矿山机械、港口机械、桥梁拱架、核电等领域终端客户，对机器人产品专业度、智能化的要求只升不降。

为了应对爆发式需求，在2026年上半年，新时达发布了如EX系列防爆机器人家族、SA12系列焊接机器人家族、白车身点焊解决方案等众多新品，以卓越运控能力和资深工艺功能包，积极应对如船舶焊接、汽车及零部件弧焊、汽车喷涂等国内高景气度行业的多样化应用需求。

新时达SA12系列弧焊机器人在公开发布前已经过客户批量应用验证，目前已获得多个行业市场客户高度认可，成为“半年度爆款“之一。

SA12系列弧焊机器人

该系列机器人采用12kg额定负载，具有1498.5mm和2012mm两款臂展可选，采用准双曲面减速器结构，相比传统谐波减速器的刚性、精度、抗冲击性得到显著提升，精度可稳定在±0.03mm，极大抵抗重工领域作业现场的冲击，同时准双结构中空手腕孔径可达57mm，能够很好适配中厚板焊接水冷焊枪的安装。

新时达产品负责人表示，焊接工艺的丰富适配、聚焦场景的软硬件体系能力，是集成商伙伴愿意选择新时达机器人的重要原因。

在硬件产品层面，包括SA系列焊接机器人在内，新时达的通用六轴机器人、SD系列桌面机器人、四轴SCARA机器人及新一代控制柜均已通过严格的CE认证，在机械安全、电气安全、电磁兼容性、功能安全等方面达到国际一流标准。

在专业工艺生态上，如新时达专为弧焊领域开发的专属软件包，就集成了高压寻位、电弧跟踪、点激光寻位、多层多道、间断焊、6轴扩展、多机协同等众多功能，通用焊接功能包已全面适配换枪、修磨、视觉检测和PLC焊机通讯等能力。

本次埃森展，新时达也单独设立了工艺展示专区，两台焊接机器人以±0.03mm高重复定位精度作业，分别展示了双丝激光填丝、薄板超低飞溅弧焊等前沿工艺，工站结构紧凑、位置灵活、方便移动摆放，工艺包与焊接套装高度集成，可开箱即用。

焊接工艺展示工作站

在新时达产品负责人看来，如硬件可靠性、软件工艺包易用性是焊接专业化的刚性要求，而智能化则是打开下一个通用智能时代的关键钥匙。新时达拥抱智能化，既是时代变化、客户所需，也是海尔集团数字化赋能的战略重心。

如前文所述的SmartRobot免示教智能加工平台，既是促成新时达焊接业务增长的核心“三板斧”之一，也是“AI+机器人“智能化多线并行的关键一环。

新时达并没有针对单一场景研发免示教系统，而是将打磨、焊接、切割等重工行业工艺融于同一底层平台，以“视觉重构+专家库数据+AI运动控制+工艺匹配”告别传统示教，提升一致性和质量。未来该平台还将拓展至喷涂、点胶等场景，成为智能制造的通用型技术底座。

新时达在2026上半年新发布的IOT运维云平台，同样深刻贯穿了海尔集团战略控股以来所推行的智能化理念。该平台通过云端化、智能化、可视化技术路径，让机器人、控制器以及其他智能制造设备的运维管理从“被动维护”转向“主动预防”，最终迈向“预测性运维”。

目前该系统可减少约50%的机器人巡检及排故时长，减少约60%的机器人管理及统计工作，包括专为焊接场景打造的智能化管理模块，通过焊接设备、OEE看板、工艺库管理协同，打造出覆盖“焊前-焊中-焊后”全流程焊接监控与优化。

IOT平台焊接机器人监控系统

写在最后

从“爆款”弧焊机器人的批量出货，到国民经济支柱工程中的批量化标杆应用，再到为未来制造谋划的智能平台与具身智能布局，新时达在本次埃森展上清晰勾勒出“焊接专家”到“智能制造引领者”的跃迁路径。

针对“少子化、招工难、焊接质量一致性、工况复杂难适配”等一系列现实问题，新时达正以“专业化”和“智能化”两柄利刃作为开路先锋，探索出一条从专用制造过渡到通用制造的解法，并致力于打造从单场景到跨任务的全栈技术底座。

倘若在多年后回望，新时达在埃森展展台上呈现的那套基于“双机共脑”架构的人形机器人焊接工站，或许只是“具身智能+焊接”时代的一个微小起点，但却为具身智能从实验室走向真实工位、迎接火花与飞溅考验迈出了最为关键的第一步。

面向智能焊接行业未来的“N种可能”，新时达正不遗余力地探索面向未来的智能技术，这背后是数千台新时达焊接机器人在全球各地桥梁隧道、船舶重工、汽车产线上孜孜不倦的作业弧光，为机器人步入新时代埋下宝贵的数据积累。

可预见的是，在国产焊接机器人冲击高端、走向全球的征程中，新时达正以一种兼具务实与远见的姿态，用智能与专业，写下独属于自己的智能制造注脚。