人形机器人融资连跌2个月

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具身智能行业的单月融资规模虽仍处高位，但环比动能已显疲态。

据高工人形机器人不完全统计显示，8月，具身智能行业共完成58起融资事件，累计256.64亿元，同比增长375.26％，环比下滑18.94％。至此，人形机器人行业融资已经连跌2个月。

其中，海外仅发生1起，剩余57起均来自国内。

从领域划分上，以技术起点为口径统计，完成融资的企业涵括13家本体企业，2家灵巧手企业，7家传感器企业，10家数据基础设施企业，6家关节模组企业，12家大模型企业。

2026年8月具身智能行业融资情况

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具身智能行业的单月融资自年中高点以来已连续数月回落，短期资金面的收缩信号愈发清晰，一级市场对估值的博弈和项目筛选的严苛程度正在同步上升。

与总量降温形成鲜明反差的是，多家具身智能初创企业在成立当年便实现了资本市场的首秀，也印证着赛道长期叙事依然被看好。

从成立时间来看，破壳机器人、潜界科技（LatentVerse）、元点科技、奇点智控、方舟智驱、觅蜂科技、共生知行、星际觅元、芯雀科技等9家在8月完成融资的企业，均为今年刚刚成立的新面孔。

仅1个月便跑出9家获得融资的新公司，显然赛道仍处于快速扩容阶段，远未到格局定型的时刻。

换句话说，具身智能产业链条长、场景碎片化，本体、大脑、小脑、传感器、关节、数据基础设施等环节各自独立又相互依存，天然具备多点开花的土壤。新玩家选择在这一时间节点切入，往往带有明确的技术侧写或场景锚点，有的是从某类核心零部件做起，有的是专攻特定垂直场景的数据闭环，有的是以新型算法架构重新定义大脑。

然而，融资带来的兴奋尚未散去，危机便接踵而至。这些创企在完成融资的同一时间节点，也迎来了大厂纷纷入局的全新竞争格局。

8月，国内具身智能领域迎来了有史以来企业公开披露的两笔大额融资，小鹏机器人业务与Sharpa分列融资金额排名的首位和第三位，而第二名则仍由6月底完成50亿元系列融资的智平方占据。

而其中引发最多焦虑的，无疑是小鹏的融资消息。

人形赛道，正在被大象踩进去

8月24日，小鹏汽车宣布其人形机器人业务完成逾9亿美元（约合65亿元人民币）的融资，这一重磅动作不仅刷新了国内具身智能领域的公开融资纪录，更以实质性的资金体量宣告车企正式从概念探索迈入真金白银的赛道布局。

过去，车企的参与也多以投资或技术储备形式出现，鲜有独立业务单元获取如此量级的资金支持。

纵览小鹏对人形机器人的规划：

2025年4月15日，小鹏汽车宣布，小鹏AI机器人Iron将于2026年规模进入工业化量产，目前已在广州工厂实现Iron实训落地；

2026年1月8日，何小鹏透露量产版的人形机器人IRON已完成首台下线调试，将于2026年启动规模量产；

2026年2月25日，小鹏汽车透露，将在广州市天河区广棠科创城具身智能产业园建设人形机器人全链条量产基地；

2026年6月10日，宣布小鹏汽车将人形机器人业务抬升至集团最高战略优先级，他兼任机器人业务CEO，并计划于2027年面向中国及海外市场上市和交付IRON。

这不仅打破了外界对“车企造机器人只是噱头”的质疑，也标志着行业竞争从PPT演示转向资本市场与工程能力的综合较量，更可能倒逼其他整车厂加速跟进，将人形机器人从远期蓝图拖入即刻开打的产业竞赛之中。

就在小鹏披露融资当日，蔚来高级副总裁、智能驾驶研发负责人任少卿，将在保留蔚来智能驾驶团队主管职务的前提下，启动具身智能创业项目，蔚来将作为战略性股东为其提供支持；零跑汽车管理层则在2026年中期业绩会上，透露公司已经在具身智能机器人领域完成相关规划。

一日之内，三家车企以各自不同的方式同步释放出入局具身智能的明确信号。这一现象背后，余轶南、陈亦伦等出身车圈的技术骨干早已完成赛道切换，并在新领域取得阶段性成果、获得资本背书，其正面影响不容忽视。

同样在8月，车圈在人形机器人方向上也是消息不断。

8月4日，五菱工业完成镁合金具身机器人结构件首样交付，具体产品是一件与客户联合开发的颈部固定支架。

8月11日，广汽集团孵化的人形企业慧仑科技宣布完成超亿元融资。

8月19日，奇瑞汽车旗下人形机器人子公司墨甲机器人（AiMOGA Robotics）正式启动首次公开募股（IPO）筹备工作。

这无疑宣告了一个现实，先行者已经开始占据话语权和市场知名度，尤其是在人形机器人这一极度依赖真实场景数据积累的赛道中，企业间的壁垒不仅体现在算法、硬件与资本层面，更关键的，是时间。

广汽 GoMate

谁先跑通数据采集的闭环、谁先完成场景验证，谁就能构建起“数据-工程”飞轮，后来者即便拥有同等的技术团队和资金储备，也必须在时间维度上补课。而这种时间差，恰恰是资本最难以填补的鸿沟。

这一幕，与早期行业里“大厂不会轻易重仓人形机器人”的论调相去甚远。曾几何时，业内普遍认为这样的硬科技苦活更适合创业公司去啃，巨头们更乐于隔岸观火、等赛道明朗后再收割。

但8月的现实狠狠推翻了这一假设。

暂且不论人形机器人最终能否成为车企真正的第二增长曲线，单就当下的资金体量和资源注入力度而言，传统车企的入场姿态不再是试探。

对于成立仅几年的具身智能创企而言，无疑是危险的，当巨头们带着供应链体系、工程化能力和海量数据积累降维进入时，原本属于初创团队的先发窗口期正在急剧收窄，危机感不应只停留在口头。

8月融资名单中，还有一个看点在于传感器企业的扎堆完成融资。

据高工人形机器人不完全统计，2026年前8个月，人形机器人行业传感器领域共发生22起融资事件，金额合计50.1亿元。从7月起，该领域融资变得集中，单月6笔交易共15.6亿元；8月，完成7起融资事件共19.1亿，环比增长22.44％。

在产品端，据高工人形机器人不完全统计，8月，具身智能行业累计发布4款触觉传感器、3款电子皮肤、8款数采手套。

一方面，电子皮肤赛道的入局者日益增多，这主要源于两个驱动力：一是人形机器人加速向家庭场景渗透，对安全柔性的交互提出更高要求；二是仿生人形机器人的应用愈发普遍，而电子皮肤恰好能使机器人在人机互动中更及时、更大范围地感知人类的接触信号与潜在需求。

另一方面，触觉传感器新品正从参数竞赛转向场景适配，防水、重载、高精度、微型指尖集成等特性愈发成为产品迭代的重心，落地属性明显增强。

最后值得一提的是，触觉传感器厂商向数采手套领域延伸，看似顺理成章，但二者角色之间的差异仍不容忽视。长期以来，触觉传感器作为上游零部件，常被下游用户诟病“不好用”“不知如何用”，症结恰恰在于供需之间存在认知断层和应用鸿沟。

触觉传感器企业亲自下场打造数采手套，本质上是以产品化的方式绕过中间环节，让最懂传感器的人直接定义终端工具，从而最大限度减少适配过程中的妥协与损耗。

过去，它们仅仅是隐藏在整机背后的上游供应商，产品交付即意味着价值链条的终结，至于传感器是否被正确安装、数据是否被有效调用，企业既无能力干预，也无从得知。

数采手套一旦获得市场认可，触觉传感器企业便能从“卖元器件”升级为“卖解决方案”，从产业链的幕后走向台前，直接触达具身智能模型训练这一核心环节。这种转变带来更是一种话语权的根本性重构，当整机厂商和数据服务商都对你的数采手套形成依赖时，触觉传感器企业便具备了从被动供应走向主动定义行业标准的资格。

基于上述产业趋势，高工人形机器人将于9月23日在北京中关村展示中心会议中心举办“2026高工灵巧操作未来技术大会”。大会将以“具身落地，始于操作”为核心主题，议题覆盖从传感器到数据、从大模型到末端操作的全流程链路，旨在汇聚行业力量，共同探讨灵巧操作技术从实验室走向真实场景的关键路径。