“汽车行业一年九千万的出货量，对于芯片企业来说规模根本不够”

21世纪经济报道记者 易思琳

4月11日，智能电动汽车高层论坛在北京召开。在群访上，爱芯元智创始人董事长仇肖莘表示，在汽车智能化的发展过程中，会逐渐出现三种不同的商业模式：

*垂直整合的模式，代表是Mobileye，从算法到芯片都进行了垂直整合；

*车企自研芯片，极少数车企选择自研；

*行业分工模式，即还是回归到工业化的状态，芯片公司提供芯片、算法由车企自研或采用供应商。

仇肖莘称，第三类模式最普遍，这是因为工业化的精髓是行业分工，她表示，行业分工带来的最大好处就是术业有专攻，链条上每个环节的参与者都会有自己清晰的定位、清晰的边界，这样一来合作就会变得简单。

2025年底，爱芯已经实现了上车100万辆。单从出货量来看，已经是国内智驾芯片公司里出货量第二名。“在这个过程中，我们发展得益于Tier1的支持，Tier1为什么会支持我们？就是因为我们把自己的边界画得很清晰，把主动权交给了Tier1和车厂。”仇肖莘补充道。