广东民间大巴竞争力太强，高铁被逼再降价，竞争带来实惠

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据悉广湛高铁、深湛高铁都推出了新一轮的优惠，最低折扣达到4.5折，笔者认为这是因为民间大巴抢走了大量客源，逼着高铁不得不降价，而且如今高铁也开始了创新服务，用定期多次票来提供优惠绑定客户。

从媒体的报道可以看到如今广东民间大巴极度繁荣，各个大巴公司都积极推出优惠票价来吸引客户，如深圳到湛江的票价就低至59.9元起，内陆城市的消费者可能不清楚这样的票价有多低，列出两个城市的里程就知道票价是真的低。

深圳到湛江的里程大约460公里，几年前当这些线路还是由车站大巴专线经营的时候，票价可是达到120元到150元，如今59.9元的票价已是当年的五折以下了，不过这样的票价也已比去年高了不少，去年广州至湛江的大巴票价低至39.9元，显然经过一年时间的竞争后，弱小的公司已被淘汰，竞争烈度下降，优惠就迅速减少。

这也是广东民间大巴一贯的风气，广东的民间大巴兴起于2018年前后，那时候车站大巴仍然占据优势，这些民间大巴先是从广东粤西一个县城兴起，该县城到广州的距离大约330公里左右，票价低至30元。

依靠超低的票价，这条线路迅速取得成功，车老板从最开始的4辆车左右扩张到如今的30辆车，经营了该县城到广州、珠海、中山、深圳、东莞等的线路，随着市场被他垄断，如今的票价已回升到80元左右，当然这样的票价仍然比当年的车站大巴便宜，车站大巴当时的票价可是达到140元左右。

除了价格之外，民间大巴的另一大优势则是服务，车质车况更好，而车站大巴往往座椅东歪西扭；独家首发公众号柏铭科技，民间大巴在广州各个街道下客，而到了县城会将乘客送到各个镇甚至村口。

车站大巴则逐渐萎缩，数年过去如今全国都有太多的车站在倒闭，而这些车站企业普遍将原因归咎于高铁的竞争，其实大家都清楚这些车站企业的经营者实在太废柴，根本缺乏市场竞争的能力。

粤西这家民间大巴的成功，刺激了广东民间大巴的兴起，由此如今广东各个城市都出现了这类民间大巴，而广湛线路正是民间大巴与高铁直接竞争、竞争激烈的线路，在民间大巴的竞争下，广湛高铁的经营也就那样。

由此从今年以来，广湛高铁一直都给予折扣优惠，之前是5.1折票价，如今进一步降价到4.5折，还开发出90天20次的创新购票方式，凸显出高铁在广东民间大巴的竞争下不得不创新，以尽可能争取客户，这就证明任何行业都需要适当的竞争，企业才会创新，消费者才能得到实惠。