海底捞的菜，竟被无人车“端”上桌了！冷链配送成本直降50%

引言 

深圳平湖的凌晨，一辆白色无人车悄无声息地驶出仓库，车厢里装的是毛肚、虾滑、冻品半成品——全是今晚海底捞门店要用的货。

6立方米的货厢，800公斤食材，一趟跑2到3家店。

当“火锅一哥”海底捞背后的蜀海供应链，遇上新石器冷链无人车，“最后一公里”的配送成本直接砍半。

这背后，是一场正在席卷餐饮业的“隐形革命”。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《49个无人配送车赛道选手比拼：37个新玩家冲进来，12个老玩家筑高墙，谁能笑到最后？》）

图源：蜀海供应链官网

一、蜀海是谁？海底捞的“食材总管家”

蜀海供应链，这个名字对普通消费者来说很陌生，但它在餐饮圈的地位，相当于“幕后总管”。

2006年，海底捞自己的供应链部门开始运作；

2014年，蜀海正式独立，专门为连锁餐饮品牌提供一站式供应链解决方案。从温控仓储、冷链运输到食安保障，全链条覆盖。

今天的数据相当震撼：47个高标三温仓、100万平方米仓储面积、30万个配送点位、5000条干支线、90%城市实现D+1覆盖、最快半日达、配送准点率99.9%。

服务的客户名单更是一长串：霸王茶姬、奈雪的茶、茶百道、太二、费大厨……当然，还有它的“亲兄弟”海底捞。

但越是庞大的网络，末端配送的痛点就越痛。

从仓库到门店，这段路通常只有几公里到十几公里。恰恰是这几公里，成了餐饮冷链最脆弱的一环。

点位细碎、路线复杂、温控要求高，传统人工配送模式下，司机每天往返不同门店，人力开支年年涨，招人还难。

更要命的是，如果冷链车在路上出问题，一车食材可能全废。

蜀海供应链智能化工程师王总说得很直白：“我们需要一套全程可视可控的冷链运输方案。”

二、无人车怎么“端菜”？6立方米、800公斤、2-3家店

今年年初，蜀海在深圳平湖仓投用了首批冷链无人车。这款车由新石器与其生态伙伴针对餐饮冷链场景量身打造。

参数很硬核：货厢容积6立方米，单次可载800至900公斤食材，一趟能灵活完成2到3家连锁门店的配送补货。随发随走，不用等人、不用等车。

温控是关键。传统冷链配送最怕“断链”——温度忽高忽低，食材变质。

这款无人车搭载智能控温系统，全程实时监控车厢温度，从源头锁住生鲜冻品的新鲜度。

图源：新石器无人车官微

开起来怎么样？搭载L4级自动驾驶技术，360度全景感知，自然融入复杂交通环境。

操作人员通过后台APP一键下发任务，无人车自动规划最优路线、自动红绿灯识别、自动避让行人、自动泊入指定位置。任务状态实时监控，全程无需专人跟车。

市场反馈很直接：“它能快速制冷、全程温控，一趟配送两到三家门店的食材，完全满足日常补货需求。”

效率账也很清楚。规模化运营条件下，无人配送单票成本可降至传统模式的约三分之一，运输效率提升30%。而且无人车可以24小时不间断运营，完美适配餐饮高频、短途、多点位的配送场景。

成本降了多少？蜀海内部的初步数据是：配送成本直降50%。

这对利润薄如刀片的餐饮行业来说，不是“锦上添花”，是“雪中送炭”。

三、不止海底捞：无人冷链正在“攻占”餐饮圈

蜀海与无人车的“联姻”，不是孤例。

双汇物流：2026年5月6日，新石器正式向双汇物流批量交付无人配送车，包含常温车和冷链车。这批无人冷链车将用于双汇全国冷鲜肉门店与核心冷链仓的商品物资调拨。

华鼎冷链：5月22日，中物联冷链委主办的“生鲜零售冷链解决方案百人会议”上，华鼎冷链科技展示了全链路温控解决方案。同时借助雪豹数智大模型优化路径，引入无人车完成末端高频配送，综合成本节省15%以上。

图源：华鼎冷链官网

曦爱餐饮：河南淮阳的曦爱餐饮集团购置了无人驾驶物流车，用于食材配送。运行超500公里，累计配送食材10余吨，保持“零违章、零事故”记录，人力成本降低30%，配送时效提升30%。

巧口砂锅：浙江桐庐的巧口砂锅，去年6月引进3辆无人车，专为县城10家门店配送食材。运行一年后，创始人孙军的评价是：“不仅节省了大量人力成本，还保障了食材配送的及时性和安全性。”

从火锅到卤味，从砂锅到冷鲜肉，无人冷链车正在以惊人的速度渗透餐饮供应链。

四、新石器是谁？凭什么拿下这些大单？

很多人第一次听说新石器，是通过快递行业的报道。

艾瑞咨询《2025年中国无人城配车行业白皮书》指出：2025年全国无人配送车保有量约4万辆，新石器以51.6%的市场份额领跑。

它已经是顺丰、京东等在无人车领域的最大供应商，订单份额均超90%。

但新石器真正的底牌，不在于卖了多少车，而在于它构建了一套“定制化能力”。

底层的技术底座是全栈自研的L4级无图自动驾驶方案。

上层的能力是“场景适配”。

针对蜀海的冷链需求，新石器联合生态伙伴，定制了智能控温系统和货厢结构；

针对双汇的冷鲜肉配送，调整了温区设计和装卸方式。

标准化的底盘平台加上规范化的二次开发流程，让新石器能够快速响应不同行业的定制需求。

五、更大的棋局：从“送快递”到“送万物”

站在2026年往回看，无人车的进化路径已经很清晰：始于快递，兴于冷链，终于“送万物”。

快递是第一个被验证的场景。单票成本从0.16元降到0.05元，降幅69%，商业逻辑跑通。

冷链是第二个爆发的场景。成本降50%、效率提30%、温控全程可视，账算得过来。

接下来，商超、医药、生鲜、餐饮……每一个细分场景都在被“解锁”。

艾瑞咨询预测，2026年国内无人城配车销量将达8.9万辆，到2030年有望逼近150万辆。这个百亿级市场的扩张速度，远超当年乘用车电动化的同期水平。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从火锅食材到冷鲜肉，从奶茶原料到砂锅半成品，这些方头方脑的“铁疙瘩”正在用一种最朴素的方式，重构餐饮供应链的“毛细血管”。

海底捞的毛肚能准时上桌，太二的酸菜鱼能保持鲜嫩，霸王茶姬的原料能当日送达——这些“岁月静好”的背后，是无人车在负重前行。

下一站，你点的外卖，可能也是无人车送的。

亲！你说呢？参考文献：蜀海供应链官网、红餐编辑部、新石器官网官微、华鼎冷链官网、桐庐新闻等媒体报道

       原文标题 : 海底捞的菜，竟被无人车“端”上桌了！冷链配送成本直降50%