人形机器人大跃进，或是美国车企催生的泡沫，工业机器人更实在

人形机器人正从PPT宣传进入实体推进的阶段，今年以来诸多项目规划的人形机器人产能已达到50万量级，更已有多家企业发布了机器人采购的计划，似乎人形机器人时代正在变成现实，然而如果考虑到人形机器人的现实，就会发现人形机器人可能成为泡沫。

人形机器人的大热可以说是先由美国电车企业创始人马先生推动的，当时他家的车销量已连续陷入停滞，再加上智驾在美国备受质疑，由此马先生大力宣传人形机器人，由此人形机器人概念开始在全球大热。

马先生力推人形机器人在于他希望将在智驾技术上积累的AI技术延伸到人形机器人，借此还可以给企业打上AI的标签，而AI这几年正是全球最热的概念；除了美国电车企业之外，马先生的另外几家企业也在力推AI概念，AI似乎正成为他的商业帝国又一个重要概念。

然而就人形机器人而言，全球人形机器人技术更成熟的是波士顿动力，波士顿动力也曾如马先生一样试图将人形机器人推广到制造业，可惜的是十几年下来波士顿动力的人形机器人并未获得制造业的认可，找不到应用场景的波士顿动力也因此一次次转卖。

当然相比起波士顿动力来说，马先生也有他的优势，那就是他家那庞大的汽车工厂，可以引入他的人形机器人，在他描绘的场景中正是以人形机器人生产汽车，如此可以大幅度降低人工成本，国内的人形机器人行业也是如此宣传的。

制造业应用机器人其实比人形机器人行业宣称的要早得多，而且已形成巨大的规模，今年一季度中国市场的工业机器人销量达到8.8万台、同比增长14%；今年前5个月的工业机器人产能达到42.4万台，国内的工业机器人除了满足国内制造业的需求之外，还已出口至海外市场，可以说工业机器人产业已极为成熟。

2025年中国市场的工业机器人销量达到33.4万台、全球工业机器人销量57.5万台；中国市场销售的工业机器人占全球比例近六成，中国的工业机器人产能更是占全球比例高达七成，可以说无论是产能和销量规模，中国都是全球最大。

对于现有成熟的工业机器人产业，中国理应继续壮大和增强这些技术优势，这可能更有利于中国的机器人产业；而对于人形机器人，目前来说仍然是概念，并且找不到应用的前景，甚至可以说的泡沫，孰轻孰重理应理性分析。