电车渗透率创新高，但是车主之中最有钱的部分却坚持买油车

6月份国内的电车渗透率再创新高，其实这个数字是有争议的，因为创新高的其实是批发量的电车渗透率，而在零售量方面6月份的电车渗透率反而比5月份少了0.1个百分点，与此同时6月份的燃油车销量反而在环比微幅增长，还是近5个月的新高。

这就意味着燃油车的车主仍然在坚持着购买燃油车，而不是如他们宣称的那样诸多油车车主舍弃燃油车了。

在国内6大限制燃油车的城市之中，2025年电车渗透率并未突破六成，还有油车仍然占有四成多的份额，这部分消费者主要就是原先持有油车的车主了。

6大限制燃油车的城市发放的电车新增指标是油车的鼠标，而广州更是对电车的新增指标无上限，如此情况下都难以彻底淘汰燃油车更凸显出燃油车的韧性。

今年6月份在补贴、油车牌照限制的情况下，6大城市中的4个如深圳、上海、北京、杭州的电车渗透率全部超过六成了，其中深圳的电车渗透率更是超过七成，只有广州、天津的电车渗透率还在五成左右。

按道理来说，电车的势头如此凶猛，油车应该进一步萎缩才是，而6月份的数据却似乎有点不一样。6月份的电车环比增长5%左右，而油车也环比增长了7%左右，油车销量从5月份的56万辆增加至6月份的60万辆。

在销量增长的同时，油车的均价一直都稍微高于电车，4月份、5月份的燃油车均价分别为18.1万元、18万元，电车均价则分别为16.5万元、16.9万元，凸显出有钱的车主更偏向选购油车。