由汽车出国锁车，想到手机出国难用，安卓系统的通病

日前一名车主驾驶一辆国产智能车出境，刚出了新疆进入中亚地区，车上的智能系统就被锁住了，由此引发了广泛热议，这一问题与安卓系统有关，国内的安卓系统和国际版安卓系统完全是两回事，不仅使用安卓系统的车机系统会如此，使用安卓系统的安卓手机也会如此。

安卓系统为谷歌拥有，谷歌免费授权各个企业使用，然后谷歌通过内置的广告、GMS服务等赚钱，但是由于谷歌退出中国市场，因此国内市场的诸多企业采用安卓系统的时候都会剪切掉GMS服务，置入国内企业的应用市场等诸多服务。

由于受制于谷歌，因此国内企业那些采用安卓系统的产品，进入国际市场销售的产品都必须使用国际版的安卓系统，内置谷歌GMS服务，否则可能被谷歌停止授权。

日常使用中的安卓手机就极为明显，国内版本的安卓手机一旦离开国内，诸多应用就会很难用，甚至出现闪退的问题，诸如地图等应用还需要与国内的服务器相连接，其中还涉及到更为复杂的所在地国家的数据管理问题等等。

相比于手机，车机系统所采用的安卓系统就涉及到更加复杂的问题了，车机系统与车上的摄像头、激光雷达等连接，由此这些传感器采集的诸多数据都需要与服务器进行联网，而地图等数据对于任何一个国家来说都是严格管理的，由此采用安卓系统做基础的车机系统离开国内之后，就面临更为复杂的问题。

车企为了符合车辆销售目的地国家的法律法规，以及遵从谷歌的要求，车辆的车机系统都会对车机系统进行定位，一旦离开国内车机系统大概率都会被锁住，以实现合规化。

还有就是汽车企业自身为了分区管理，避免在国内销售的车型以各种途径进入海外市场也会对车机系统进行定位；而他们会专门开发符合海外各个国家和谷歌要求的车机系统，这方面欧盟对车机系统的要求就显著与国内存在区别。

欧盟对车机系统的有诸多严格要求，车辆的无线通信被局限在一定范围内，车辆摄像头拍摄的照片会考虑到个人隐私信息安全的问题而严格区分，可以上传到服务器的数据相当有限，对于车辆联网的数据传输性能也会严格限制；欧洲市场对于智驾系统也要求严重阉割，仅保留有限的车道保持、定速巡航、自动刹车等性能，这都要求销售到欧洲市场的车型在车机系统方面进行专门的定制。

凡此种种都导致了类似的情形发生，这不是一家两家企业的事情，只要使用国外操作系统的车机系统都会存在类似的问题。