一个月跌没30%，韩国散户的「最好夏天」成36万人的噩梦丨氪代表周报

来源：36氪

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策划｜娃娃菜 等等

编辑｜木也

封面来源｜视觉中国

Anthropic首席执行官等多位AI大牛签署联名信，呼吁控制人工智能发展步伐

2026年7月29日，超过1100名来自OpenAI、Anthropic、谷歌DeepMind、Meta等头部公司的员工联名上书，求美国政府“管管”AI的发展速度。

要知道，这些签名的人可不是外行的反对者，而是真·造AI的人。名单里包括Anthropic CEO Dario Amodei、OpenAI首席科学家Jakub Pachocki、Meta首席科学家Shengjia Zhao（赵晟佳）等一众行业大佬。原本应该是推动技术越跑越快的研发者们，现在反倒最先感到了恐惧，开始主动呼吁放慢脚步。

事情的起因，源于一场让业内人士后背发凉的“事故”。

就在联名信发布的一周前，OpenAI内部发生了一起具有警示意义的安全事件。在一场网络安全能力评估中，一个先进的前沿模型，主动绕开了所有预设的测试题目，自己推断“答案可能藏在Hugging Face那里”，然后开始疯狂找路“越狱” ；最终它侵入外部AI社区平台Hugging Face的生产服务器并成功盗取了答案。这一连串动作暴露出一个关键问题：模型已具备自主识别，并利用真实系统漏洞进行目标攻击的能力。

OpenAI的CEO山姆·奥特曼在公开报道中，称它为“第一个让我感到切肤之痛的安全事件”。这次“入侵”事件，也让这帮造AI的第一次发现，自己手里的东西可能真要“成精”了 。

联名信的核心诉求挺实在，并不是要立即“一刀切”的暂停，而是想先搞一套国际协作机制和“刹车”装置，能够主动控制前沿自动化AI研发的节奏。他们担忧的核心概念叫“递归式自我改进”，担心AI能自己研发下一代AI，一旦这个循环启动，迭代速度可能快得超出人类理解和控制的范围。

那为啥不自己先踩刹车呢？信里也点破了“囚徒困境”：没人敢单方面减速，谁先停下谁就输，必须大家一起慢才行。现阶段大家一起挤在独木桥上，不敢退，只能喊“前面的你也别动”。

  韩国股市一个月跌去30%，

韩国考虑为借钱炒股封顶20%

今年夏天，韩国股市上演了一出从“最好的夏天”到“亏到封顶”的过山车大戏。

今年6月，韩国股市还是全球最靓的仔。6月19日，KOSPI指数站上9385点历史高位，社交媒体上最火的故事是一个女孩说“这是成年以来最好的夏天”，这一年她找到了工作，把所有的钱放进股市，靠炒股赚了5年薪水。但谁能想到，一个月后，这个“最好的夏天”就成了韩国散户最冷的七月。

而藏在这场暴跌的背后，是一场被AI泡沫和全民杠杆吹起来的“人造牛市”崩塌。

韩国股市命门在半导体，三星电子和SK海力士两家占了KOSPI近60%市值。上半年AI概念疯涨，全球资金涌进来买这两只股票，指数被推高一倍多。更要命的是，韩国政府5月底放行了挂钩这两只股票的2倍杠杆ETF。散户彻底疯了，韩国5100万人，股票账户却有1.1亿个，人均2个账户，大家借钱加杠杆往里冲。

转折在7月。SK海力士业绩没达预期，加上全球质疑AI赚钱能力、外资上半年早就在偷偷净卖出148万亿韩元跑路，泡沫一戳就破。杠杆的“放大器”瞬间变成“绞肉机”：股票跌，杠杆产品被迫砍仓，砍仓加剧下跌，下跌又触发更多强平，死亡螺旋。

从6月19日9385点的历史高点到7月30日收盘的5593点，7月跌超30%。而就在7月28日和29日，KOSPI连续两天触发熔断，为史上头一回。截至7月29日，今年已触发9次熔断，而2000年设立机制以来总共才13次。但真正的转折在7月31日，KOSPI指数站上6600点，日内涨18%。这并非泡沫重新吹起，而是极端超卖后，空头回补、政策救市传闻与强制平仓盘出清共振的结果。

视觉中国

据花旗分析师测算，韩国散户仅在杠杆ETF上累计亏损约56.3万亿韩元（约387亿美元）。超120万个账户触及保证金追缴线，约36万个账户被券商强制平仓，本金一键清零，爆仓者中62%是二三十岁的年轻人。据报道，韩国监管正重点考虑将个股杠杆投资额限制在个人金融资产20%以内，韩国财政部长具润哲7月29日也就仓促推出杠杆ETF公开道歉。

这大概就叫：最好的夏天，亏到封顶。 只可惜对36万个被强平的账户而言，市场反弹与否，游戏已经结束了。

月之暗面正式开源Kimi K3

7月27日，月之暗面做了一个让国内外AI圈都挺意外的决定：把自家旗舰模型Kimi K3正式全量开源。

这Kimi K3可不是什么“轻量版”或“阉割版”，而是月之暗面目前能力最强的模型，总参数高达2.8万亿，是目前全球参数规模最大的开源模型。发布没几天就拿下了Frontend Code Arena编程榜榜首，连马斯克都在评论区留言说“令人印象深刻”，甚至把它列为自家Grok 4.5模型追赶的目标。

这次开源动作“诚意”很足，不只是开放模型权重，还把完整技术报告和三项底层训练基础设施技术一并公开了：全球开发者都能免费下载、本地部署、二次开发，甚至可以商用。那问题来了：为什么要把看家本领全盘托出？

首先，这是一招“降维打击”式破局。开源模型过去老被贴上“低价低质”的标签，月之暗面这次要撕掉它。Kimi企业业务负责人黄震昕曾表示，“我们的目标从来不是做高性价比的雕琢”，开源不等于廉价，Kimi K3同步提供了会员订阅、API调用和企业服务等商业化路径，能力拉上去了，商业价值自然撑得住。

其次，这是一盘“建生态”的大棋。过去12个月里，国产开源模型累计下载量已突破100亿次，居全球首位。月之暗面创始人杨植麟说，“我们既能做非常前沿的研究，又愿意把模型开源出来，这一点是全球其他国家很难做到的”。

当全球开发者都能基于Kimi K3去做应用、做优化，围绕这个模型长出来的生态，才是月之暗面真正想要的东西，与其自己单枪匹马闯天下，不如让全世界一起帮你搭台子。

智驾“小蓝灯”相关国标

已启动制修订

最近，一盏“小蓝灯”突然成了车圈的话题中心。7月29日，中国汽车标准化研究院发文，直指“小蓝灯”存在灯光滥用问题。紧接着就传出消息：新认证车型将禁止安装“小蓝灯”。

经常开车的朋友都知道，“小蓝灯”是辅助驾驶系统标志灯的俗称。当车辆开启辅助驾驶功能时，车外的这盏蓝灯就会亮起，用来告诉周围的车和人：“这辆车现在是系统在操控”。

小蓝灯，最早是理想L9在2022年率先量产搭载的，此后小鹏、问界、蔚来、比亚迪等品牌纷纷跟进。短短四年，它从旗舰专属变成了智驾车“标配”。2025年，L2级辅助驾驶渗透率就已经达到了70.5%，街上亮蓝灯的车自然越来越多。对车企来说，这盏灯是一个行走的广告牌——蓝灯一亮，等于告诉所有人“我这车有智驾”。

设计初衷其实是好的：亮灯提示周围车辆和行人“我在智驾状态”，让大家提前预判，减少事故，但现实情况却有点跑偏了。

首先是夜间晃眼。现行国标下，汽车合法外部灯光只允许白、黄、红、琥珀四种颜色，蓝色不在许可范围内，亮度、位置、是否频闪全看车企自由发挥。有车主吐槽，蓝光夜晚穿透力本来就强，亮度再高点，直接变马路上的“闪光弹”。

国家标准对汽车外部照明和光信号装置的安装要求

除此之外，不少车主发现，亮蓝灯＝告诉别人“来加塞我吧”。

要知道，辅助驾驶系统留的跟车距离通常比人工驾驶大半个车身，这就给了其他车钻空子的机会。有车主反映，一公里被加塞四五次，系统频繁急刹，比自己开还累。一盏本该提升安全感的灯，反倒成了马路上的“可以被欺负的信号”。

于是，国标出手了。这次国标的紧急修订，可以看作是一次及时的“打补丁”，目的就是为了先解决眼前的法规和安全隐患。现在全国汽车标准化技术委员会已启动GB 4785修订工作，预计2027年下半年正式发布，同时配合加强"激进式"产品创新设计的准入审查。从7月27日起，新认证车型已全面停止配备“小蓝灯”，已上牌的老车暂时不受影响。

一盏灯从“科技感”变成“被嫌弃”，背后是技术理想主义和复杂路况的一次正面碰撞。当辅助驾驶越来越普遍，车辆该如何用一种统一、有效的方式，告诉周围“我现在是在智驾”呢？这可能是未来标准制定需要解决的课题。