2026硬核成果丨精准测算、提升效率、填补空白！这条高铁建设，“科技范儿”十足！

“十五五”开局之年

一大波原创性、引领性

硬核科技成果隆重登场

科技日报重磅推出

2026我最心动的硬核成果

征集展示活动

速来围观中国科技澎湃活力

↓↓↓

在25.682公里的标段内

BIM技术

助力百米深路堑“预演”

9条机械化作业线

让万米长隧掘进如流水线

会“变形”的挂篮

攻克桥梁变宽难题

中铁六局太原公司

在西（西安）渝（重庆）高铁

康渝段站前四标建设中

以“黑科技”重塑

传统铁路施工模式

实现建设速度与精度双提升

西渝高铁樊哙站路基长403米

左侧九级边坡最大挖深103米

土石方开挖量达270万方

项目团队运用BIM技术

构建三维数字模型

精准测算各层开挖量

优化机械配置、模拟运输路线

提前规避交叉作业干扰

并精准排布框架梁

锚索锚杆位置

樊哙站2号六线特大桥

受车站道岔及跨河影响

连续梁从双线逐渐变为四线

常规挂篮难以适应

团队对传统挂篮进行三大改进

调整外滑梁支撑点

实现斜向走行

增减底模模板适配宽窄变化

将走行轨道锚固结构改为“扁担梁”

升级为可移动“双锚点”

这款“变形”挂篮填补了

变截面道岔连续梁悬浇技术空白

项目因此两获“绿牌”奖励

石家梁隧道全长11908米

是西渝高铁康渝段

首座贯通的万米级特长隧道

该隧道穿越软岩缓倾地层

叠加微瓦斯、高地应力等风险

项目团队创新构建“一洞九线”

全工序机械化作业体系

涵盖超前地质预报、钻孔爆破

智能支护衬砌等9条作业线

形成全链条流水线

三臂凿岩台车、拱架拼装台车

等新装备协同作业

摆脱人力依赖

提升施工效率

今年7月

石家梁隧道顺利贯通

从设计到施工

一线建设团队攻克多项技术难题

展现中国基建硬核实力

心动不如行动

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一起夸夸那个最“硬核”的自己吧！

来源：科技日报

供图：中铁六局太原公司

文案：科技日报记者 赵向南 综合整理

海报：杨凯 

编辑：宋慈