遮羞布被撕得粉碎，512线以上雷达可能都是装饰品！互撕，结果大家都没了遮羞布！

曾经智驾方案以是否搭载激光雷达作为先进的代表，然而日前北欧沃姓车企舍弃激光雷达方案，却撕下了激光雷达的遮羞布，那就是因为智驾芯片性能的限制，超过512线的激光雷达几乎就是装饰品！

智驾要处理激光雷达的数据，需要足够强的性能，美国最先进的智驾是waymo自动驾驶，就同时融合了激光雷达和视觉识别技术，为了处理这些数据，waymo智驾早期采用了双芯片方案，后来自研芯片的性能则几乎相当于竞争对手的两倍，可见激光雷达数据对芯片性能需求有多强。

只不过此前业界故意忽视这样的事实，如今北欧这家车企舍弃激光雷达，却揭露了这一真相，再也无法隐藏，由此也揭开其他竞争对手采用激光雷达的真相。

北欧这家车企搭载激光雷达的车型售价在38万元到52万元左右，属于高端车型，昂贵的车价也让它有足够的成本承受芯片的成本，因此它采用了当时性能最强的智驾芯片Orin-X芯片，然而即使是如此强的芯片，仍然无法应对激光雷达全速采集数据导致的数据潮涌。

据悉国内市场的智驾芯片，最强的那款性能才与Orin-X芯片相当，也就是说只有这款性能最强的智驾芯片也才能应付256线激光雷达全速采集的数据，它应付512线激光雷达全速采集的数据则颇为不足，也就是说即使是最强的这颗芯片也无法处理512线及以上的激光雷达的数据。

如此情况下，即使是搭载了最强智驾芯片，它采用了512线及以上激光雷达，采集的数据也得剪切、删减才能让智驾芯片可以处理。

那些性能比这颗芯片更弱的智驾芯片，自然连256线激光雷达的数据都处理不了了，可以说搭载了这类激光雷达大多都不得降低激光雷达采集数据的频率、剪切数据，甚至激光雷达成为装饰品。

有趣的是此前国内企业也在互撕遮羞布，某家企业就曾嘲讽对手的激光雷达是装饰品，然而如今当真相暴露的时候，业界却发现有更多的激光雷达因为芯片性能的落后而沦为装饰品，这就有趣了！