电车电池被饿死的案例增加，2个月就可能饿死，犹如玻璃罩的宝贝

随着存量电车数量的增加，车主遭受了越来越多的问题，而饿死电池则是车主的又一个麻烦，一旦饿死电池更换电池成本动辄就是数万块，乃至十几万，让这些车主叫苦不迭，经过车方的用车教育，车主哀叹电车犹如玻璃罩里的宝贝。

这批曝出电池饿死的数量已不算少了，毕竟存量电车近5000万辆了，其中总有一些对电车不熟悉的车主以为可以如油车那样长期停放，从而遭受电池饿死的问题。

业界人士指出，电车长时间停放的时间不应超过2个月，一旦停放时间超过2个月了，就容易出现电池饿死的现象。

电车上有诸多的用电设备，其中最容易耗光电池电量的是哨兵模式，车辆停放在人流量大的停车位，哨兵模式不断开启，日耗电量可以达到1%到2%左右，如今2个月耗光电量的可能性极大。

当剩余电量低至一定幅度，电池的铜集流体就会开始溶解，这会造成电池不可逆的损伤，耗光电量时，铜集流体基本就已经全部溶化，无法再充电，只能叫拖车去更换电池了。

这些电池被饿死的车主表示，车企教育车主长期停放时，充电量不应超过70%，满电会加速正极材料降解与 SEI 膜生长；长期停放时，最好别停放在长期晒太阳的高温地方，高温同样不利于电池；低温也不利于电池，处于低温时，电池包会时不时自行启动保温增加耗电量。

总之就是电车长期停放，需要注意的事项多如牛毛，如果再细看电车的使用细则，那真是如天书一般，不要长期快充，需要一定时间后就要用慢充让电池自行平衡，不要暴力起步，不要猛烈加速，直接将车主逼成电池专家，让车主感觉电车犹如玻璃罩里的宝贝，得小心翼翼地用车。

凡此种种，都让车主感觉到用电车超级麻烦，远不如燃油车那么便捷，燃油车那是有油就能开，长期停放的燃油车比比皆是，甚至长期停放半年的燃油车都没什么问题，需要注意的事项少得多，很明显燃油车的便利性不是电车能比的！