中国汽车在欧洲市场份额再创新高，扩大对日本汽车的领先优势

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欧洲分析机构给出的数据指，9月份中国在欧盟27国+EFTA占有的市场份额已达到14.5%，再创新高纪录，日本汽车整体的市场份额则在12%左右、并且轻微下滑，由此中国汽车在欧洲市场对日本汽车的份额领先优势进一步扩大了。

中国汽车在欧洲市场份额再创新高，主要还是靠新能源汽车，9月份欧洲市场的新能源汽车同比增长高达34%，其中纯电汽车的销量增幅更是超过七成，值得注意的是9月份欧洲市场的插混汽车增速却下滑至11.7%。

9月份的纯电车销量猛涨在于欧洲本土汽车品牌也加入了低价电车市场的竞争，多家欧洲本土品牌都推出标价低至2万欧元的电车，由此消费者可以选择的低价电车车型增加，吸引了更多消费者选购低价电车。

低价电车普遍标价2万欧元出头，在于欧盟对电车的价格管理，不过这并不代表消费者的实付价就是2万欧元，车企还给出了现金优惠、经销商优惠等措施，再加上补贴，实付价可以低至1.29万欧元。

在销量猛涨的过程中，中国电车取得了更多销量，在于中国电车价格方面更有优势，毕竟即使电车价格实付价低至1.29万欧元、约合9.6万元人民币，仍然比国内那些售价低至6万元人民币的电车高出50%左右，而欧洲本土电车品牌的实付价无法如此之低。

中国电车的价格在低到如此程度之下，电池续航也有所缩水，如某品牌同款电车，在欧洲是37.3度电，国内则是41.3度电，电池容量降低了，也降低了这些电车的成本，让中国电车有更大的利润空间。

除了价格更低之外，中国电车的配置也比欧洲本土品牌差不多价格的电车配置高出不少，价格加配置优势，让中国电车取得了更多竞争优势，获取了更多销量。

中国电车和欧洲电车大举争夺欧洲市场，推动了电车在欧洲汽车市场份额上涨；而日本汽车在电车方面的投入依然偏低，并未能在这个电车销量增长过程中赢得更多电车销量，由此就导致了中国汽车在欧洲市场市场份额的增长，而日本汽车即使销量没有下降但是市场份额却轻微下降了，由此中国汽车在欧洲汽车市场的份额显著增长并扩大了对日本汽车的份额领先优势。