关税高墙难阻中国电车优势，Waymo月均进口300辆极氪扩充Robotaxi车队

谷歌旗下自动驾驶企业Waymo正加速扩充其Robotaxi车队规模，今年以来已从中国进口超3200辆极氪电动厢式车，其中仅2024年就有2600余辆运抵美国。这批专为共享出行设计的极氪CM1-E车型（美国市场命名为Ojai），通过洛杉矶港入境后被运往亚利桑那州Mesa工厂进行改装，目前已有百余辆在洛杉矶、旧金山投入运营。

海关数据显示，Waymo以每月约300辆的节奏持续进口该车型。尽管美国对中国电动车征收高达127.5%的关税，但极氪CM1-E的报关价约3.8万美元，叠加关税后单车成本升至8.65万美元。若算上价值2.5万美元的Waymo第六代自动驾驶系统，单车总成本突破10万美元，仍显著低于其现役主力车型——已停产的捷豹I-PACE改装版（单车成本超20万美元）。

这款专为载客场景开发的车型具有显著优势：平地板设计、低踏板高度、侧滑门结构以及更宽敞的座舱空间，既方便乘客上下车，也降低了长期运营维护成本。为规避美国《联网车辆最终规则》对境外软硬件的限制，Waymo选择进口不带自动驾驶功能的整车底盘，在本土工厂加装自主研发的传感器与计算平台。由于该规则对2030年前签订的合约给予豁免，而Waymo与吉利自2021年展开的合作符合这一条件，因此这批车辆得以合法上路。

截至2024年7月，Waymo全球运营车队规模约3900辆，其目标是在年底前实现每周100万次付费出行服务。行业此前普遍预测，受高额关税影响，Waymo的进口规模将控制在1000辆以内，但实际采购量远超预期。这一现象表明，中国电动车在供应链效率、制造成本及产品适配性方面形成的综合优势，已形成难以通过贸易壁垒完全抵消的竞争力。