MEMS（微机电系统）汽车传感器应用

集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。

一般情况下，通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成可以理解的信号，提醒及时加注。无内燃机的BEV无需机油压力监测，但衍生需求为电驱系统油冷压力监测（如减速器润滑油压）。

水温传感器通过热敏电阻（多为负温度系数NTC）将冷却液温度转化为电信号传输至ECU（电子控制单元）。ECU根据此信号调整喷油量、点火正时等参数，确保发动机在不同温度下稳定运行。例如，冷启动时增加喷油量以快速升温，高温时推迟点火防止爆燃。

作用于电池热管理、电机冷却系统，主要用于监测电池包冷却液温度，防止热失控，同时控制电机冷却回路流量，确保电驱系统效率（精度要求±0.5℃）。

空气流量传感器的作用是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，检测发动机进气量的大小，并将进气量信息转换成电信号输出，并传送到ECU。

而在新能源车型上则部分替代为通过温度传感器+气流压力传感器组合，间接控制电池散热风道流量。

在制动活塞旁边（卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞），ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。

大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。

安全气囊传感器也称碰撞传感器，按照用途的不同，分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞式它与触发碰撞式串联，用于防止气囊误爆。

新能源车需求会更高，碰撞信号触发高压电池继电器断开，防止漏电风险。

速度传感器是电动汽车较为重要的传感器，也是应用较多的传感器。就其定义而言，速度传感器主要是用来测量速度的传感器，分为转速传感器、车速传感器、车轮转速传感器等。