福特CEO急了：绝不能让中国车进美国！

当地时间4月13日，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在接受福克斯新闻频道《福克斯与朋友们》（Fox & Friends）节目采访时发出强硬警告，称中国电动汽车品牌对包括福特在内的美国汽车制造商构成"生存威胁"，"绝不能让中国车进入美国"。

曾提议中美合资建厂

法利指出，中国拥有足够生产超过5000万辆汽车的产能，"足以覆盖美国所有制造和所有车辆销售"。"我们绝不能让他们（中国电动汽车）进入我们的国家"，法利强调，鉴于制造业是"我们国家的心脏与灵魂"，若因这些进口产品失去制造业，对美国而言将是"毁灭性的"。

不过今年早些时候，几位知情人士告诉彭博社，法利向特朗普政府提出了允许美国汽车制造商与中国电动汽车品牌合作在美国制造车辆的想法，条件是组建合资公司且由美方控股。

渲染"国安风险"与"数据隐私"担忧

除产能威胁外，法利还声称允许中国电动汽车进入美国存在"网络和隐私"风险。他特别指出这些电动汽车配备了多台摄像头，"收集大量数据"。

尽管法利承认"这绝非公平之战"，但他表示福特仍需尽自己的责任，使其车辆在与中国品牌竞争中更具竞争力。

福特的应对：押注3万美元电动皮卡

面对中国电动车的竞争压力，福特正押注基于其新推出的通用电动车（UEV）平台的更小、更实惠的电动车。据了解，基于福特新UEV平台的首款车型将是一款中型电动皮卡，预计于2027年上市，起步价约为3万美元。

福特声称，通过专注于减轻电池重量和简化制造流程，UEV平台使经济实惠的电动汽车能够大规模生产。福特将在其路易斯维尔装配厂生产基于UEV的新车辆，使用来自密歇根电池厂的磷酸铁锂（LFP）电池。

"真香"现场：曾私藏小米SU7半年

颇具讽刺意味的是，尽管法利在公开场合对中国电动车喊打喊杀，但其私下态度却截然不同。2024年，当小米SU7发布后，法利从上海空运了一辆至美国芝加哥，并亲自驾驶了6个月。期间他多次在公开场合赞扬小米SU7，称这款车智能化好、技术先进、操控棒，"品质超过20万级别车型"，甚至表示"根本不想跟这车分开"。

此外，福特目前还在密歇根州利用中国宁德时代授权技术组装LFP电池，用于其"经济实惠"的中型车。

加拿大关税松动加剧担忧

中国品牌虽未直接在美国销售乘用电动汽车，但已在全球其他市场迅速扩张。加拿大于今年1月与中国签署协议，将进口电动车的关税从100%降至6.1%，给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额。谈及此事，法利称："我真心希望我们别让这些车越境进入美国"。

数据显示，中国低成本、高科技汽车正席卷全球，在墨西哥市场尤为突出，仅比亚迪一家就占墨西哥电动和插电式混合动力汽车销量的十分之七。2025年，比亚迪全球销量首次超越福特，跃升至全球销量排行榜第6位。

法利在去年11月的《Office Hours: Business Edition》播客中坦言："我们不能放弃电动汽车，不仅是为了美国，如果我们想成为一家全球公司，"他补充道，"我不会把这份权力拱手让给中国人"。

 责编：Luffy

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