就在今天！7月1日这两项汽车网络安全强标正式施行

2026年7月1日，一个对国内智能网联汽车产业具有里程碑意义的日子——

GB 44495—2024《汽车整车信息安全技术要求》与GB 44496—2024《汽车软件升级通用技术要求》两项强制性国家标


准，正式对新申请型式批准的车型强制执行。

这两项标准并非“新面孔”。2024年8月23日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会

正式批准发布GB 44495、GB 44496智能网联汽车强制性国家标准

，原定于2026年1月1日起实施。考虑到车企需要充足的调试整改周期，工信部于2025年12月发布第1号修改单（2026年1月28日国家标准委正式批准），将新车型的强制执行时间推迟了6个月。如今，

7月1日正式到来，缓冲期结束，合规大考拉开帷幕

。

一、为什么要关注这两项标准？

随着


新能源


汽车智能化浪潮的蓬勃发展，汽车早已不再是单纯的


机械


产品。如今的智能网联汽车集成了大量

电子控制单元、


通信


模块和软件系统

，

外部连接、通信链路、OTA升级、数据存储

等每一个环节都可能成为网络攻击的突破口。

GB 44495《汽车整车信息安全技术要求》

正是针对这一挑战而生。它规定了汽车信息安全管理体系要求，以及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面的技术要求和试验方法。其目标是提升我国汽车产品的信息安全防护技术水平，强化产业链风险防范和应对网络攻击的能力，筑牢汽车信息安全防护基线。

GB 44496《汽车软件升级通用技术要求》

则聚焦于软件升级这一高频场景，规定了汽车软件升级的管理体系要求，以及用户告知、版本号读取、安全保护、先决条件、电量保障、失败处理等方面的技术要求和试验方法。它为规范车企软件升级行为、保障消费者权益和落实软件升级监管政策奠定了坚实的标准基础。

值得一提的是，这两项标准在研制过程中与联合国 UN R155（关于就信息安全与信息安全管理体系方面批准车辆的统一规定）和 UN R156（关于就软件升级与软件升级管理体系方面批准车辆的统一规定）等国际法规充分协调。这意味着，

满足GB 44495和GB 44496，不仅是国内合规的“通行证”，也是中国汽车走向国际市场的“敲门砖”

。

二、国家级战略的明确


信号

本次发布的三项标准是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准。从

“推荐性”到“强制性”

，一字之差，背后是国家对智能网联汽车网络安全

高度重视的明确信号

。

智能网联汽车产品安全是消费者关注的焦点，也是智能网联汽车产业持续健康发展的根本保障。工信部自2019年起即立足我国智能网联汽车行业管理需求、产业发展实际和技术进步需要，陆续启动相关强制性国家标准制定工作。这一系列动作的背后，是国家从顶层设计层面为智能网联汽车产业发展划定的安全底线。

在智能网联汽车从技术研发和测试验证阶段逐步进入以城市为载体的示范应用及大规模推广新阶段的当下，

信息安全已成为决定产业能否行稳致远的关键变量

。正如业内专家所言，智能网联汽车的上路通行不仅关系产业发展，更关系到生命安全、车辆安全、道路安全等多方面。三项强制标准的落地，正是国家以标准化手段为智能网联汽车产业高质量发展保驾护航的战略举措。

三、时间红线，不容忽视

根据最新的实施安排，不同车型的合规时间节点差异明显，车企切勿一概而论。

新申请型式批准的车型：

2026年7月1日起强制执行

2026年7月1日起，所有新申请型式批准的车型，必须严格满足GB 44495和GB 44496的要求。

7月1日之后，新上公告的车型若未通过这两项强标的合规检测，将无法获得销售许可。

已获得型式批准的在产车型：

截止日期存在争议，企业切勿误判

关于已上工信部公告的存量在产车型的整改截止时间，目前不同渠道的说法

存在明显分歧

，需引起高度警惕：

说法一：

截至时间：2027年7月1日

依据/来源：


部分行业解读指出，已取得公告并正常量产在售的车型最晚需在此日期前完成全线合规整改。有分析特别强调，2028年截止时间是行业普遍存在的误区，企业切勿误判节奏耽误生产规划。

说法二：

截止时间：2028年1月1日

依据/来源：

较多媒体报道称，已获型式批准的在产车型实施时间维持此日期不变。该说法认为这一安排是为了避免企业因短期内双重标准陷入生产混乱。

说法三：

截止时间：官方尚未明确统一截止日期

依据/来源：

有专业解读指出，截至目前GB 44496正文及第1号修改单均未发布统一的强制实施截止日期。行业内流传的“过渡期至2028年1月1日”并非官方文件中明确写定的日期。

建议：企业应以工信部最新公告和实施细则为准来规划合规时间表，不要仅依赖非官方渠道的转述，避免因对截止日期的误判而耽误整体生产节奏。

其他关键信息

适用车型收窄：

第1号修改单将

适用车型调整为M类（乘用车）和N类（载货汽车）

，O类挂车不再强制执行本标准。

整改期内正常生产上牌：

已上公告的存量在产车型在整改期限内可正常生产上牌。

检测资源紧张：

国内具备公告资质的试验室集中在中汽研、上海汽检等机构，整车渗透单项目测试周期动辄数周，当前试验排期基本饱满。车企应尽早敲定试验室排期，切勿等产品定型再预约。

留给产业链的时间，已经非常紧迫。 无论最终截止日期是2027年7月还是2028年1月，

合规整改工作都刻不容缓

。车企应尽早启动差距分析、渗透测试、安全文档编制等准备工作，切勿因对截止日期的观望而耽误整体节奏。

四、我们的能力

关于我们

磐时是一家深耕汽车安全领域的技术服务公司，以"做汽车安全的护航者"为使命，基于功能安全、预期功能安全、

网络安全

和AS


PI


CE等标准框架，提供技术培训、技术咨询、工程服务、工具链支持等全栈技术服务，涵盖企业从需求识别、流程搭建、工程实施到测试


认证


的全链路环节。同时，与TÜV、DEKRA、BV、LRQA、华诚认证、中国质量认证


中心


等多家国内外权威机构保持深度合作，确保客户项目合规落地。

公司成立于2021年，拥有行业顶尖的科技顾问和一流的研发队伍。核心团队汇聚了来自上汽、蔚来、比亚迪等


知名


OEM；华为、Momenta、大陆、京西智行等零部件；以及芯擎、导远等芯片企业的资深专家，拥有丰富的量产项目经验和技术创新能力，助力企业安全能力提升、研发项目落地和国际权威机构认证。

目前，公司已成功服务奔驰、大众、蔚来、智己、长安等整车企业；Momenta、地平线、黑芝麻、豫北转向、知行科技、威伯科等供应链上下游企业，积累了众多行业标杆案例。磐时将以专业技术为支撑，持续推动汽车行业安全发展进程，让智能时代不受安全所困。

结语：



GB 44495和GB 44496的正式施行，标志着中国智能网联汽车网络安全正式迈入“强监管”时代。这不仅是合规的门槛，更是产业升级的契机。在这场关乎安全、关乎未来的竞赛中，我们已做好准备。