东风汽车自研座舱项目斩获2025年度汽车电子科学技术奖创新产品奖

如今的智能汽车越来越全面，导航、听歌、车载互联一应俱全，但也有小伙伴反映：车机还能不能再稳一点、新功能来得再快一点，不同车型能不能都体验到？

近日，第十五届国际


汽车电子


产业峰会暨2025年度汽车电子科学技术奖颁奖典礼在深圳举行。

东风汽车研发总院自研的《东风座舱虚拟化平台及产业化项目》凭借行业领先、自主原创的座舱虚拟化底层架构，直击行业当前核心痛点，斩获汽车电子科学技术创新产品奖。

可能有朋友会问“座舱虚拟化”和用车有啥关系？打个通俗的比方，这就像给你的车机芯片请了位“专业分区管家”。

在传统方案里两套系统往往对应两套硬件，成本较高且协同难度大，而单系统方案又难以兼顾仪表的高安全性与中控的丰富生态，“一根筋变成两头堵”。

这套技术依托自主研发的Hypervisor硬件全虚拟化架构，在一颗芯片上划分出两个相互独立的运行空间，一边是负责行车信息显示的仪表系统，专注稳定可靠，一边是负责交互娱乐的中控系统，承载丰富应用，两套系统隔离运行、各司其职，不会互相干扰。

这套方案的虚拟机运行性能损耗很低，双系统同时工作也几乎感受不到延迟，它还通过了ISO26262 ASIL-D车规功能安全


认证


，给行车核心信息的稳定显示加上了可靠保障。

对咱们用户来说，这项技术带来的升级将带来实打实的体验跃升。

运行更稳，用车超安心

依托全栈原创技术，整车座舱系统综合稳定性提升80%以上，日常使用中死机、闪退、卡顿的概率大幅降低，导航、听歌都能保持流畅。

迭代更快，更多新功能

依托平台化模块化设计，芯片适配周期与软件开发工作量都有明显缩减，座舱整车搭载效率显著提升，车辆后续OTA升级也更高效。

覆盖更广，多车型适配

项目当前已落地东风奕派、东风商用车、郑州日产等系列乘商车型，未来，不同车型也有机会享有统一、丝滑的智能座舱体验。

东风汽车始终重视核心技术自主可控，这套座舱平台从底层


操作系统


虚拟化核心，再到中间件均实现全栈自研，可支撑车载芯片国产化替代，助力国产汽车产业链、供应链安全稳定。

截至目前，项目已累计获得授权发明专利10项、在审发明专利10项、计算机软件著作权7项，其核心技术拥有完整自主知识产权。

项目先后斩获CSAE汽车智能座舱领先科技成果奖、AUTOSEMO创新产品优秀案例等行业重磅荣誉，充分印证其在智能座舱领域的技术创新性和产业示范性。

未来，东风汽车将基于天元智舱OS持续深化软硬解耦技术迭代，扩大平台车型覆盖范围，加快座舱


AI


OS落地普及，用自主核心技术让更多用户拥有更智能的出行体验。