航盛电子以AI OS与EEA双轮驱动构建整车灵魂

AI


定义汽车，究竟改变了什么？

航盛给出「AI OS × EEA 双轮驱动」新答案

把车做成中央计算平台，就等于智能了吗？

我们究竟该如何重新定义汽车的灵魂？

#AIOS

#EEA

#智能体

#电子电气架构

图 | 航盛在 2026 汽车生态创新大会发表主题演讲

近日，2026 汽车生态创新大会在上海国家会议


中心


举行。深圳市航盛电子股份有限公司创新规划院副院长钱乾发表《面向 AI 时代的整车电子电气架构：智能体驱动的新范式》主题演讲，系统阐述航盛以 AI OS 与 EEA 双轮驱动、安全为底线的技术路径与实践成果。

PART 01

AI 定义汽车：

航盛的技术判断

“AI 定义汽车 ≠ 多加几个 AI 功能，而是重新定义汽车的灵魂。”

当前行业正面临三大悖论：

· 系统割裂——座舱、智驾、车身、底盘各域独立开发，算力分散、数据孤岛。

· 功能堆砌——「软件定义汽车」喊了多年，本质仍是「功能定义汽车」。一辆车 500 多项功能，用户真正用上的不到 20%。

· 信任缺失——规则式智能如同黑盒，语音助手成了「高级遥控器」。用户不是不愿意用 AI，是不敢用。

在航盛看来，AI 定义汽车至少应满足四个条件：认知智能化（不只「看到」，更要「理解」）、服务主动化（像智能管家主动服务）、架构智能化（功能编排从 PGC 走向 UGC，支持用户共创）、体验持续升级（智能体在端侧持续进化）。

图 | 电子电气架构演进三阶段与关键数据

电子电气架构正经历三阶段跃迁：单域智能 → 跨域融合 → 全域智能。

2025 年智能座舱渗透率 74%、智能驾驶 73%，但域融合及以上架构仅 18%，预计2030 年冲至 68%。算力底座同步跃迁——从分布式 >3 TOPS，到域融合 >40 TOPS、跨域融合 >600 TOPS，中央计算已突破1000+ TOPS。航盛在全栈研发、软硬协同、敏捷交付、生态合作与安全可靠五个维度持续投入。

PART 02

EEA + AI OS：

双轮驱动，构建整车灵魂

“把车做成中央计算平台就变智能了吗？其实不是，那只是基础底座，还要加上 AI OS 来驱动智能化落地。”

这正是航盛提出「AI OS 与 EEA 双轮驱动」的根本原因——EEA 决定算力如何流动，AI OS 决定智能如何生长。

图 | 面向功能型 OS+EEA vs 面向服务型 AI OS+EEA 的范式跃迁

传统面向功能的 OS + EEA 中，AI 只是工具、OS 承载逻辑；新一代面向服务的 AI OS + EEA 中，AI 是中枢、统一调度一切。前者数据割裂、功能堆砌、规则式智能；后者算力整合、高速


通信


、Agent 泛化智能。

墨鸢 AI OS：

Master Agent 驱动的整车智能

今年北京车展，航盛推出墨鸢 AI OS。与传统 OS 中 AI 以 APP 形式「寄生」不同，墨鸢让 AI 成为


操作系统


的原住民。

图 | 墨鸢 AI OS 六层堆栈 × 三大关键设计

六层堆栈（硬件抽象 → 跨域 OS → 服务总线 → Agent Run


ti


me → Agent 编排 → 应用体验）层层递进，三大关键突破尤为突出：

·端云协同——布局 3B 到 13B 多模态模型矩阵，端侧快速响应，云端补足复杂能力。

·Agent 自主编排——Master Agent 统一调度所有资源，支持 MCP 工具调用、A2A 多 Agent 协作、场景灵活编排。

·可持续进化——模型热更新、灰度发布、秒级回滚，智能体通过用户感知数据自我学习成长。

“软硬协同过程中必须给客户一套参考方案——客户可以不全用，但一定能从中选取自己需要的部分。”

HSClaw：让AI上车既聪明又安全

面对「一次错误可能危及人身安全」的五大风险（指令注入攻击、数据泄露、权限越界、系统稳定性、供应链安全），航盛打造HSClaw安全方案，通过 Harness 架构实现六大关键设计：场景约束引擎、实时上下文总线、工具链毫秒级响应、安全沙箱与权限分级、记忆分层管理、确定性保障。

纵深层面构建三层防护：底层功能安全 ISO 26262（ASIL-B/D，2022 已


认证


）与网络安全 ISO 21434（Secure by Design，2023 已认证）；上层针对生成式 AI 做输入验证防 Prompt 注入、输出审查校验车控指令、权限分级、沙箱隔离与行为审计，层层设防。

PART 03

战略愿景：

全域赋能，全域解耦

实践层面，航盛已在东风日产实现单芯片


高通


SA8775 舱驾融合方案首发量产，攻克132 项 ASIL-D功能安全课题，完成80% 通用算力负载优化及16 项软件架构创新。

面对大模型上车后舱驾算力之争更加激烈的现实，航盛推出标准级、高阶版、旗舰级多版本中央计算平台方案，满足不同车企差异化需求。

面向未来，产业链关系正在深刻变化。过去Tier-1主导硬件、集成；现在OEM自研应用，Tier-1平台化转型；未来走向数字基座+融合方案+生态网络的扁平协作。

航盛提出「共建共享」合作理念：有的车厂只要底座，有的只要 AI OS……我们要做的，是能够全域赋能和全域解耦。

在全球汽车产业加速向「AI 定义汽车」跃迁的关键窗口期，航盛以 EEA 与 AI OS 双轮驱动、安全为底线的战略路径，为行业提供了一套可参考的系统解题思路。

从墨子中央计算平台到墨鸢 AI OS，从 HSClaw 安全架构到多版本解决方案，航盛正在用工程化能力回答一个核心命题：让每一辆车都有一个可靠并懂你的AI伙伴。

可信 · 泛化 · 持续进化

这就是 AI 时代整车智能的新范式

关于【航盛电子】

深圳市航盛电子股份有限公司成立于1993年，是中国


汽车电子


行业领军企业，聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联与中央计算平台四大核心领域。面向 AI 时代，航盛以 AI OS X EEA 双轮驱动提供 AI CAR 时代全栈解决方案。