行深智能布局双模态具身智能平台 无人配送落地再提速

近日，从行深智能传出消息，企业正探索布局全球首个“双模态具身智能”协同作业平台，进一步打通无人配送全流程的最后技术断点。目前行深智能已经拿到极兔速递等头部物流企业的万台级无人车订单，此前推出的行业首个全栈国产化L4级智驾方案，在极端环境下定位精度可达3厘米，现已拿下多家头部商用车企的10万台级量产定点，无人配送的规模化落地进程正在持续加速。

很多物流行业的从业者都有过类似的痛点：过去的无人配送车，只能在路面上跑，到了小区门口、园区门口，没法自己把快递送到单元楼里，最后一段路还是得靠人工接驳，没法真正实现从站点到用户家门口的全流程无人化。行深智能这次布局的“双模态具身智能”协同作业平台，就是针对性解决这个长期存在的行业痛点，让不同形态的智能移动设备能协同配合，把无人配送的覆盖范围从路面延伸到建筑内部，真正实现全场景的无人作业闭环。

这套平台的核心逻辑，是把能在公开路面长距离行驶的大型无人配送车，和能灵活穿梭在楼宇内部的小型具身移动


机器人


打通成一套协同系统。大型无人车负责从物流站点把大批量货物运到小区、园区的门口，不用再停在路边等人工卸货接驳，直接就能把货物自动转运给等候在门口的小型具身机器人，由后者把快递送到每一栋楼的单元门口，甚至直接送到用户家门口。整个过程完全不需要人工介入，不同形态的设备自动分配任务、自动对接货物，配送效率能比过去单靠无人车的模式提升一大截。

支撑这套协同作业平台落地的核心底气，来自行深智能已经成熟落地的全栈国产化L4级智驾方案。这套方案完全基于国产芯片搭建，不用依赖海外的核心零部件，哪怕是在没有卫星导航、没有网络


信号


的极端环境里，也能实现最高3厘米的


高精度


定位，不会出现迷路、定位偏移的问题。哪怕是地下车库、封闭园区、信号被高楼遮挡的老城区这类复杂场景，搭载这套方案的无人车也能精准识别路线，安全稳定地完成配送任务。

目前这套智驾方案已经拿到了多家头部商用车整车厂的10万台级量产定点，意味着它已经完全跨过了实验室验证的阶段，进入了大规模量产落地的快车道。过去很多自动驾驶方案，只能在小范围的示范园区里跑，没法适配车企的车规级量产标准，行深智能这套方案已经完全按照商用车的量产要求完成了全流程适配，后续量产出来的无人配送车，能直接像普通商用车一样，在公开道路上规模化运营，不用再受限于小范围的测试场景。

在商业化落地层面，行深智能已经拿到了极兔速递等头部物流企业的万台级无人车订单，这些订单的落地，意味着无人配送已经彻底告别了过去靠补贴、靠示范项目维持的阶段，进入了实打实的规模化商业交付期。物流企业采购这些无人车之后，能直接把它们投入到日常的配送运营里，替代过去大量的人工短途运输和末端配送人力，实实在在降低物流的运营成本。

现在末端物流的人力成本正在持续上升，无人配送的规模化落地已经成了行业的明确需求。行深智能一边推进L4级智驾方案的10万台级量产落地，一边布局“双模态具身智能”协同作业平台，就是要把无人配送的覆盖场景从路面延伸到更多复杂空间，彻底打通全流程无人化的最后断点，给整个物流行业带来一套更高效、更省心的无人配送解决方案。