芯片巨头宣布涨价：1月1日生效！

据蓝鲸新闻报道，受原材料、能源、人力、物流及上游供应商成本上涨影响，恩智浦（NXP）已向经销商发函，计划对部分分销及直供产品线调价，新规自2027年1月1日生效。有经销商向记者表示，建议有确定需求的项目提前下单，锁定成本，规避调价带来的影响。

2026年以来，恩智浦已经进行了三轮调价：第一轮3月发函、4月1日生效；第二轮5月发函、6月1日生效；第三轮11月2日发函、2027年1月1日生效。

管理层同时表示，封装测试等后段产能已非常紧张，前端晶圆产能也可能在2027年趋紧。为应对后续需求增长，公司计划将2027年资本开支提升至营收的约5%，重点用于后段扩产和马来西亚新封测基地建设。库存天数目前已降至148天，显示供应链缓冲空间正在收窄。

此前，恩智浦发布的财报显示，三季度营收为37.9亿美元，同比增长19%，环比增长8%，高于市场预期37.5亿美元。盈利方面，非GAAP毛利率为58.6%，非GAAP运营利润率为37.1%，非GAAP摊薄后每股净利润为4.20美元；GAAP口径下，毛利率为57.8%，运营利润率为32.4%，摊薄后每股净利润为3.48美元。经营性现金流达12.6亿美元，扣除5000万美元资本开支后，非GAAP自由现金流为12.1亿美元，占营收比例约31.9%。

分业务看，汽车芯片收入首次突破20亿美元关口，达到20.7亿美元，剔除传感器后同比增长17%。在整车产量基本持平的背景下，这一增长主要来自单车半导体含量提升，软件定义汽车(SDV)营收年化运行率已超过15亿美元，朝着2027年20亿美元目标推进。工业与物联网收入8.02亿美元，同比增长39%；通信基础设施及其他收入5.03亿美元，同比大增54%，数据中心动能延续;移动业务仍是唯一负增长板块，同比下降4%。

2026年以来，涨价的厂商也不仅限于恩智浦。英飞凌（4月、7月两轮）、德州仪器（多轮）、意法半导体（4月、6月28日）、瑞萨（7月1日、2027年1月1日）、安森美（7月1日）、ADI（2月、7月）均已上调车规MCU、功率器件与模拟芯片价格。

与此同时，上游成熟制程也在同步抬价。成熟制程产能正被AI服务器电源 、功率器件与模拟芯片等多类需求争夺，部分车规器件的供货弹性因此受到挤压；成本沿“代工-原厂-Tier1-整车”逐级传导，靠更换供应商避风头的空间已被压缩。对Tier1而言，本轮已不是“某一家涨价”的问题，而是整条车规主力供应链在同一时间窗口内同步抬价。